最近英国超豪华车企阿斯顿·马丁日子不太好过，不光要把全球裁员搞到20%，还要花5000万英镑把F1车队的冠名权给卖了。这家公司到底怎么了？全球首席执行官艾德恩·霍马克在2月25日透露，2025年对豪华车市场来说是个艰难年景。地缘冲突和关税上涨加上经济不景气，供应链也跟不上节奏，品牌技术优势没发挥出来。销量效率利润都受了影响。看财报就知道，2025年全球批发卖了5448台，同比跌了10%。营收12.6亿英镑，掉了21%。调整后的息税前利润亏了1.9亿英镑，营业亏损更是扩大到了2.6亿英镑。（上个财年亏损1亿英镑）全年自由现金流出4.1亿英镑，净债务涨到了13.8亿英镑。虽然生意难做，车型更新倒是挺快。2025年推了7款新车和衍生版，像Vantage S、DBX S、DB12 S这些高性能车都有。还有那个插混超跑瓦尔哈拉，第四季度才开始卖，全年才卖了152辆，2026年打算卖500辆左右。“现在得把业务优化一下了。”霍马克说，“咱们争取在未来几年赚回钱来。”公司早在上年10月就宣布过一系列行动了，要巩固地位、优化成本、投资产品周期。这次还定了2025年10月这个时间点来宣布一系列大动作：产品规划上要做高性能跑车、GT跑车和SUV。把纯电平台投资往后推一推。这么一改资本支出就从20亿英镑减到了17亿英镑。组织层面也动刀了。之前已经开始调整流程了，2025年底会有大变动。最终会有多达20%的员工要离开队伍。每年能省下4000万英镑的钱。转型花的成本大概1500万英镑。未来打算怎么干？2026年想扩大客户个性化定制选项来提售价赚利润。还得搞协作跨职能的工作方式留住好人才。鉴于运营谨慎，薪酬委员会给了新政策让奖励跟盈利增长挂钩。执行委员会一年前有11个人现在要缩减一半到2026年第一季度末为止。成本那边锁定好2026年的开支底子平衡产销节奏提升杠杆。值得一提的是2026年第一季度要把阿斯顿·马丁冠名权给AMR GP卖5000万英镑现金换回流动性。“明年的计划更稳健了。”霍马克表示，“冠名权卖了能改善现金流。再加上产品、成本、运营的优化咱们就能实现可持续盈利增长。”