日本企业正在加紧建设一条跨越太平洋的绿色氢供应网络。大林组、千代田化工建设、商船三井和川崎重工业这四家公司联合起来，打算把新西兰打造成为日本的绿色氢大后方。它们盘算着在2030年代初，把新西兰生产的氢气输送回日本，来满足国内工业部门的用氢需求。之所以选中这里，是因为新西兰拥有丰富的可再生能源资源，而且跟日本有良好的贸易关系。与此同时，日本自己的能源自给率比较低，这也给了大家合作的动力。声明里说，这个项目能让新西兰成为日本绿色氢的主要来源，给日本的碳中和目标出把力。 为了验证这个设想的可行性，大林组已经行动起来。2025年1月，他们把第一批绿色氢气从新西兰运到了斐济劳托卡港的一个示范设施上。不过现在问题来了，新西兰本地的绿色氢产量还是太少了。上个月才刚有个好消息传来：位于南塔拉纳基的一座5MW工厂敲定了最终投资决定（FID），这是目前该国最大的绿色氢生产基地。尽管有氢能行动计划在设想未来的大规模生产，但配套的政策还没有完全到位。 另一边日本也没闲着，正在积极扩大清洁氢的供应渠道。川崎重工业上个月表示要建造一艘全球最大的液氢运输船，专门给他们正在建的扇岛液氢进口终端运货。根据氢能委员会的报告，日本那些差价合约（CfD）和拍卖机制可能会推高需求，到2030年每年大概需要800万吨的氢气。总的来说，这就是一个把日本的需求端和新西兰的资源端连接起来的故事。