在改装界有句话说得好，“要把牧马人玩成硬核坦克”，光是在网上看看数据可不行。今天我就把这一整套重度改装的过程记录下来，给各位越野爱好者提个醒。 首先咱们从外观说起，原厂MOPAR十周年前后杠已经挺硬朗的了，车主索性就留着这套钢炮级别的配件，只是给车身换了个定制的雪松银颜色。这样一来，在太阳底下开这车，那金属质感冷冽得很。至于灯光嘛，车主可是给全部推倒重来——大灯、雾灯、杠灯、A柱灯还有尾灯都换成了AT® LED套装。夜间跑沙漠的时候铺路效果立马提升了将近一倍，再也不用担心在黑乎乎的夜里吃灰了。 接着咱们把目光移到底盘上，这可是真正的“灵魂手术”。车主先用K-MAN氮气减震加上Teraflex中载弹簧把车身升到了2.5吋高。不过这时候车主突然发现Eibach红色弹簧看起来更骚气，于是二话不说就把它们换了上去——在越野圈里颜值即正义这话一点都不假。 不过升高之后也带来了新的问题——原厂止推杆长度不够用了，前桥老是向左歪脖子。为了解决这个隐形杀手带来的抖动和刹车跑偏的噩梦，车主立马装上了Ironspider加强止推杆和FOX转减。 为了能装下更大尺寸的轮胎给沙漠冲坡用，车主还加装了铸造法兰盘。虽然有人诟病这个东西可靠性低，但它胜在便宜且不用换轮毂；短期过渡一下倒也无妨。最后搭配上百路驰KO2全地形胎，这套2.5吋升高就彻底到位了。 等到改装接近尾声的时候，车主给底盘加了一层钢制护板。这下拖底了也不用心疼底盘了，无论是石击还是坑洼路段都能放心去冲。 最后还有些小细节要提醒各位沙漠玩家——别忘了给车上双电瓶、电瓶隔离器还有ARB双缸气泵。这套配置下来简直就是沙丘陷车自救的神器。 这套改装下来之后的牧马人，早就不是原来的公路素车了。它进化成了一辆既能在城里通勤、又能在沙漠里冲坡的硬核工具车。