2025年9月28日,花江峡谷大桥正式通车,这座垂直高度达625米的世界第一高桥,将北盘江两岸的通行时间从两小时缩短至两分钟。
这一工程奇迹,是贵州交通基础设施建设跨越式发展的最新标志。
截至2025年,贵州高速公路通车里程达9560公里,已建在建桥梁超过3.2万座,总长度超过5400公里。
在全球前100座最高桥梁中,近半数位于贵州,前三名更是全部坐落于此。
这组数据背后,折射出一个西部内陆省份在基础设施建设领域的深刻变革。
贵州地处云贵高原,喀斯特地貌广布,山高谷深的自然条件长期制约着经济社会发展。
2015年,贵州在西部地区率先实现县县通高速,打破了地理屏障对区域发展的束缚。
十年间,贵州持续加密路网,形成了北上川渝、南下两广、东出湖南、西进云南的四通八达格局,将自身从地理边缘推向区域交通枢纽。
从逢山开路到跨峡架桥，贵州的变化不仅是里程数字的增长，更是发展逻辑的转变：以交通破题、以创新成势、以绿色守底线。
面向更高水平的开放与更高质量的发展，持续把“通得了”升级为“通得快、通得稳、通得绿”，才能让纵横高速与万桥飞架更好承载区域联通之需、产业升级之要与民生改善之盼。