这事前后折腾快4年了，美国那边终于不干了，专门查法拉第未来的美国证券交易委员会（SEC）把案子给结了，压根没听那个管事的人的意见，没再采取啥行动。好几个知道内情的人都说，上周 SEC 就给公司和相关人下发通知说这事儿停了。不光是法拉第未来，SEC 这两年干活儿的劲头肉眼可见地在降，数据也很能说明问题，就在2025财年，他们对上市公司才发了4起传票。这桩调查主要盯两个点：一个是看这家公司当年跟那家叫 SPAC 的公司搞合并上市时，有没有说瞎话或者骗人；另一个就是查2023年卖的第一批电动车有没有水分，好多前员工都跑去举报了。期间他们没少往法拉第未来家里跑，好多次发传票抓人问话，一直问到了2024年下半年。去年7月那时候，法拉第未来对外透底了，说 SEC 给公司发了个叫“Wells 通知”的东西，意思是说那些监管人员打算建议法院起诉呢。不过最后 SEC 也没动真格的。贾跃亭就说了，这下可好了，公司的资源能腾出来全放在业务上了，这几年光配合他们查这查那，费了不少劲也花了不少钱。公司还特意确认了，SEC 以后也不会对哪个高管再下手了。其实在拿到那个 Wells 通知的时候，公司本来就没吭声没回应。今年2月的财报里写着，他们还打算跟 SEC 好好沟通沟通，争取别被起诉。除了 SEC 那边盯着，美国司法部在2022年也来找过麻烦提过信息请求，不过到底有没有立案成没成也没个准信儿。按老规矩来说，发了 Wells 通知之后又撤的情况挺少见的。有研究显示大概有85%的这种案子最后都会走到诉讼那一步去。过去几年里，美国监管部门基本上把所有通过 SPAC 方式上市的电动车初创公司都查了个遍，大部分最后都是赔钱了事。Lucid Motors 和 Fisker 的事儿不也都解决了吗？回到法拉第未来本身，在被查的这几年里公司内部乱成一团。2022年的时候，公司里还有贾跃亭的亲信们一起动手重组了董事会，中间还出现过对董事的威胁场面，结果就是把人换了一波。在业务这块儿，虽然2023年初好歹把首批 FF91 车交了出去，但前员工说卖的情况并不靠谱，纯属忽悠投资者这是重点。到现在他们还在卖 FF91 呢，顺便也在搞转型，比如想办法从中国引进一些便宜的车、卖卖机器人产品还有搞搞加密业务。但这一堆新玩意儿到现在也没把经营状况给救回来。就在上周五也就是当地时间刚刚过去的时候，公司又放出消息说收到纳斯达克的警告信了，股价跌破了1美元（咱们这边大概折合6.9元人民币），眼看就要被摘牌退市的风险很大。