3月5日那天，特百佳动力科技的董事长黄高成接受了方得网的采访，我们聊了很多关于新能源重卡未来的话题。作为动力总成领域的领军者，他对市场的判断相当乐观。说起2025年的新能源重卡销量，那简直就是“狂飙”，根据交强险数据显示，销量一下子冲到了23.1万辆，涨了182%，渗透率从13.6%一路飙升到了28.9%。虽然这两年市场挺火的，但接下来还能不能继续火爆？黄高成认为今年的渗透率肯定会往上涨，至少能超过35%。要是按照国内80万辆的重卡销量基数算的话，这就意味着新能源重卡今年的销量要冲击28万辆的大关。至于以后几年怎么走，他也看好行情。黄高成说，明年也就是2027年的时候渗透率可能在40%左右；后年也就是2028年的时候渗透率就能达到50%，这比大家之前预想的2030年节点早了两年。 那是什么在推着新能源重卡这么快增长呢？他觉得这是好几个因素凑在一起的结果。首先是国家政策给了稳定的信号，“稳房地产、稳住基础设施”，这给工程类车辆电动化提供了很好的机会；然后国际能源市场动荡反而成了新能源的“助攻”。他说美伊打仗让大家对能源挺担心的，欧洲天然气涨价就是因为能源受影响，所以大家可能更重视新能源了。不过最根本的动力还是经济账划算。现在电池成本一直比较低，规模起来之后电动重卡的运营成本优势就很明显了。比如现在很多用户买了燃油车跑几个月就不玩了，因为运价竞争太激烈没法赚。 随着新能源重卡市场爆发，技术路线也吵得挺凶的。尤其是电驱桥技术成熟了之后，好多人开始担心中央驱动会不会被淘汰。但黄高成觉得这不是非此即彼的关系。“中央驱动和电驱桥是长期共存的关系”，他觉得两者各有各的用途场景。“电驱桥比例会慢慢上升，中央驱动就慢慢下降”，黄高成预测未来三年中央驱动大概能占7成以上。这主要是看技术成熟度和成本。“现在重型电驱桥还在验证阶段呢”，成本比中央驱动高一点。 他还说现在主机厂好像不怎么热衷于打价格战了。终端用户买车更看重全生命周期成本和运营效率，“而不是单纯看最便宜的采购价”。上游的零部件压力也小了点。不过最近原材料价格涨得厉害，“磁钢采购成本涨了近一倍”，成本压力大了肯定会向下传导一些压力。“今年新能源重卡产品可能会涨价”。 这个采访聊了快一个小时。在他看来新能源重卡的增长是实打实的现实。渗透率突破50%不是梦，“正在发生”。技术路线上别迷信“替代论”，“看产品在实际场景中适配与进化才是关键”。相信他的这些看法能帮我们看清未来。