近日，中铁六局路桥公司汾西项目部在汾西荣欣矿区铁路专用线重点工程中，通过创新应用高压气体致裂管爆破技术，成功化解了传统施工方法面临的瓶颈制约，确保了刘家棱隧道掘进工作的连续推进。
这一技术突破为类似工程提供了有益借鉴。
刘家棱隧道作为该项目的控制性工程，全长约1.843公里，地质条件复杂程度高，施工难度大。
2025年下半年，受多方面因素影响，项目原有的传统钻爆法因炸药供应链中断而陷入停滞状态。
当时隧道掌子面仅剩余310米未开挖，若问题得不到及时解决，势必引发工期延误，进而影响后续工序协调和整体项目进度。
在这样的紧迫形势下，如何快速找到替代方案成为摆在项目部面前的重要课题。
面对突发困难，项目部迅速响应，组织技术人员开展专项攻关。
通过多轮深入的技术研讨、方案对比和现场试验验证，项目部最终确定采用高压气体致裂管爆破技术作为替代方案。
这项技术通过特殊装置在瞬间释放高压二氧化碳气体，利用气体膨胀产生的冲击波和膨胀力来破碎岩体。
与传统炸药爆破相比，该技术具有多方面的优势。
其一，安全可靠性更高，无需办理特殊行政审批手续，符合当前安全管理要求。
其二，环境友好，爆破过程不产生有毒有害气体，对周围环境污染极少。
其三，对围岩扰动小，振动易于控制，适应隧道复杂施工环境的技术需求。
其四，核心设备可重复利用，降低了施工成本。
为确保爆破效果与施工效率的有机统一，技术团队根据隧道具体的围岩特性进行了精细化设计。
他们科学规划致裂管的布置方案，精确计算装气量、释放时间和空间布局参数，使爆破效果最大化。
在实际施工中，项目部严格遵循"短进尺、弱爆破、强支护"的操作原则，将每个循环的进尺控制在1至1.5米范围内。
虽然单次进尺相比传统爆破有所减少，但通过优化工序衔接和组织管理，整体施工效率仍处于可控且可接受的水平。
经过三次试验爆破和参数调整优化，项目部最终确定了适应本地质条件的最佳气压值和致裂管间距配置，破碎效果充分满足出渣要求，为隧道的正常推进提供了有力保障。
工程建设的确定性来自科学组织与技术进步，也来自对不确定性的主动应对。
刘家棱隧道以致裂管技术替代传统炸药爆破，在保障安全与质量前提下打通关键工序“堵点”，体现了现场问题导向与技术创新协同发力的价值。
面向未来，持续完善绿色低扰动施工体系、提升关键资源保障韧性，将成为推动重大工程高质量建设的重要支撑。