2020年9月，中国银保监会公布了车险综合改革指导意见，其中明确指出交通违法系数因子可继续在商车险产品中使用。3月11日，红星新闻记者接到来自广西防城港市韦女士的投诉，她反映自己名下的大众车车险即将到期。在办理续保手续时，工作人员告知她因交通违法次数过多，今年的保费要上涨。韦女士对此感到非常困惑，因为去年她的车根本没出过险，新一年保费不应该上涨才对。更让她难以接受的是，车辆违法信息属于个人隐私，她想知道保险公司是如何知晓的。 韦女士提交的资料显示，她的家用车交通违法达到了10次及以上，导致续保申请被拒。她对因违法次数多导致保费上浮没有意见，但质疑保险公司是怎么获取这些信息的，自己都没仔细数过自己到底有多少次违章。当韦女士向保险公司的人员询问此事时，对方解释说是由中国保险行业信息服务平台提供的信息。她还就此事向相关部门进行了投诉。 涉事保险公司的相关负责人回应称，他们非常理解客户的顾虑，也会关注信息来源的安全性。保险公司绝没有权限也不会通过非正规渠道查询客户的个人隐私。交通违法次数是承保系统与交管部门官方数据库自动匹配后的结果，保险公司只能看到风险等级，无法得知具体的交通违法详情。 红星新闻记者查阅《机动车交通事故责任强制保险条例》发现，第八条规定了发生违法行为或交通事故后保费要提高，第九条则提到了部门间的信息共享机制。银保监会在指导意见中也支持行业使用交通违法系数因子。 北京泽亨律师事务所的胡磊律师分析认为，引入交通违法记录能让保费更贴近实际风险水平。这种做法的核心目的是为了交通安全管理与风险定价。 陕西汉廷律师事务所合伙人魏桢培律师则指出，“因交通违法多导致保费上涨”的事件核心是合法的费率调节机制和经授权的信息共享。首先车辆保费与违法记录挂钩是有法律依据的；其次保险公司获取的是风险等级而不是具体细节；再者车主不必过于担心隐私泄露风险。 胡磊律师表示这种制度设计是三方利益的平衡：监管部门提升道路安全、保险行业实现风险定价、守法车主享受低费；魏桢培律师认为这种“结果性信息”的处理模式最大限度减少了隐私暴露。 如果没有这样的机制往往会变成好司机补贴坏司机的情况；车主不必对隐私泄露有太大担心。 法律上有严格限制非法获取或泄露数据会被处罚；从法律性质上看相关做法并非隐私泄露而是对投保人风险水平的正当评估。 对此类经脱敏处理且用于法定目的的风险评估数据其被不当泄露的风险较低；安全驾驶不仅关乎公共安全也直接关联自身经济利益。 保险公司与信息平台方必须持续确保该数据接口的保密性与安全性以杜绝数据滥用之可能。