这个嘛，本田这次放弃电动车计划，感觉有点可惜，把未来的竞争机会也给断送了。对于传统汽车制造商来说，现在销售电动汽车确实不容易，特别是美国的激励政策削减了，中国汽车制造商还在外面虎视眈眈呢。可本田这么做有点太突然了，超出了常规范围。这周，本田取消了几款电动车项目，甚至还停下来开发电动讴歌RDX和本田0系列轿车和SUV，这些车型可是公司从零开始设计的。外界对它们了解也不多。 我听说本田把责任归咎于美国关税和中国竞争，这两个目标确实容易找。不过吧，我觉得他们从一开始就没真正的电动车战略。本田还是比较依赖内燃机这种老技术。像这次他们取消了几款车型开发，还有Prologue这款由通用汽车设计和制造的车型也停产了。其实这个决定可能会让他们在发展中变得更滞后，不仅在电动动力系统方面，还有软件定义汽车（SDV）这方面。 咱们来聊聊Mach-E吧。其实我觉得这是福特成功的一个例子。Mach-E卖得还不错呢，不过对福特来说财务上并不成功。Mach-E是基于Escape这款化石燃料跨界车的平台改进而来。你知道吗？福特首席执行官Jim Farley之前提到过一个问题就是传统工程决策拖累了产品：比如Mach-E的线束比特斯拉重70磅。虽然这些小错误看着不起眼，可它们会在这么复杂的产品里叠加起来。 我给你说啊，软件定义汽车也是个重要领域。软件定义汽车可以随时升级改进核心能力。消费者都习惯了特斯拉、Rivian和比亚迪这些品牌提供频繁更新、流畅的信息娱乐软件和先进驾驶辅助系统呢。虽然软件定义汽车不一定非要电动车才行，不过它们俩通常会相辅相成。大容量电池给强大的计算机供电就很方便。像无线更新这些操作也更容易实现。 我有时候想啊，一个身份危机会不会给本田带来麻烦？其实它本来是家内燃机公司嘛。造发动机这事曾经是它最拿手的绝活。但现在看起来这个重要性在下降呢！以前本田汽车还有什么轻便、高效还有操控性好这些特点挺吸引人的。可现在你说大家都买自动驾驶汽车了，“驾驶者之车”还有什么意义？ 大家看重什么？可靠性和价格吧！这也是我最关心的一点。如果一个品牌不能在可靠性或价格上竞争了，消费者肯定就不会选它了嘛！ 你知道这次中国给本田带来多大打击吗？接近160亿美元的亏损呢！“我们无法提供比新兴电动车制造商更具性价比的产品”，本田自己都这么说了。如果没了电动车计划，在其他地方遭遇同样命运也不是不可能啊！