斯柯达要把在咱们中国市场的整车销售给停了。大众集团说这事儿定在2026年内办，他们打算把劲儿往欧洲还有印度那边使。之所以这么做，还不是因为在中国这十多年干得实在不咋地。前阵子刚公布的数字显示，2025年他们一共才卖了1.5万辆新车，比去年还少卖了15%，和巅峰时的2018年那个卖了34.1万辆的样子，简直没法比。这就像是从34万那个高峰直接掉到了1.5万的谷底，真是让人唏嘘。 回想当年，斯柯达可是在上汽大众合作之后才正式来中国扎下根的。那个时候它定了个“平价德系”的调子，靠着大众家那些成熟的平台和发动机技术，硬是比同级别大众车便宜10%到15%，一下子把市场给撕开了口子。2007年那第一辆国产的明锐上市了，凭着皮实耐造还便宜，大家伙儿特别买账。到了2017年销量突破30万辆以后，大家伙儿都觉得它有搞头，甚至喊出了要把年销干到50万辆的口号。2018年更是创了新高，卖出去了34.1万辆，同比还涨了4.9%，把中国市场变成了它在全球最大的主场。 那阵子产品铺得可满了，明锐和速派撑着轿车这边，柯迪亚克、柯珞克还有柯米克这些SUV也都出来了。经销商开了有500多家，“懂大众就买斯柯达”的名声响当当。可这风光没持续多久就开始往下走了。从2019年到现在这六年简直就是个断崖式下跌的过程。看这一连串的数字：28.2万、17.3万、7.12万、4.4万、2.28万，一直到今年的1.5万。跟2018年比起来暴跌了超过95%，市场份额现在都不到0.1%了。主力车型速派有一回一个月才卖出去25台，这不得给整没了？ 不光销量没了，经销商也跟着缩了水。到现在就剩下78家了，大部分还都得在人家上汽大众的展厅里当个“店中店”，基本算是被掏空了家底。更让人心酸的是它在中国不行，在全球反而红火得很。去年全球一共卖出去104.39万辆新车，同比大涨了12.7%，创出近六年的新高。欧洲那边贡献了83.62万辆，印度那边销量暴涨了96.1%。新能源车也卖了17.49万辆。一边是全球的盛宴一边是中国的败局，这反差确实让人琢磨不透。 斯柯达在咱这卷铺盖走人，这事儿其实也不怪谁。最主要是它的定位出了问题，老被人说是个“廉价版的大众”，压根没立住自己的牌子。后来大众为了保市场份额不断降价去打价格战，朗逸和速腾的价格直接把斯柯达的防线给冲垮了。咱们国内现在新能源车的渗透率越来越高了，大家都追求科技感和智能化了。可斯柯达还是死抱着燃油车不放，也没推出过一款国产的新能源车型。车机系统和辅助驾驶那些高科技配置也都落后了好几代。 再加上在大众集团里头的优先级越来越低了。像MEB这种搞纯电的平台资源都优先给了大众ID.系列和奥迪用了。到最后就是卡在这儿了。斯柯达官方倒是说了要保留售后服务这一块儿的摊子还得联合上汽大众继续给现有的车主提供配件维修保养这些服务呢。 这事儿不仅仅是一个百年品牌的遗憾罢了。也说明咱们中国合资车那个“换个壳就降价”的好日子算是彻底到头了。以后还在牌桌上的那些外资品牌可得长点心了。