江西段长赣高铁9标的作业现场正热火朝天，中铁一局把自动焊接机械臂和AI“参谋”请来，这就给节后复工复产注入了强劲动力，让建设节奏比以前更快了。走进智慧产业园的钢结构加工厂，张朝齐指着那8台整齐排列的自动焊接机械臂说，“只要有智能系统统一指挥，这些设备就能把隧道钢拱架一节节地精准焊出来。” 以前靠人操作，工序繁琐又费力气；现在“中央厨房”式的集中智造带来了巨变，五条全自动生产线同时开工，不但能把钢筋网片、注浆小导管这些构件都给做出来，效率还高得惊人，加工时间能缩到一半，用工量也减少了七成。长赣高铁是国家“八纵八横”网里的关键一笔，中铁一局负责的江西段桥隧占比达到了84.2%。这路段难度大、标准严，过去的露天作业受天气影响特别大。“现在这种模式太省心了！”张朝齐感叹道。有了智能化生产，5分钟就能搞定一节钢拱架，单日最高能出百节货。 为了管得更明白，中铁一局还在管控中心装上了BIM+GIS系统，大屏上的数据和画面能1:1还原工地的实时状态。工程的进度、浇筑的时间和设计的参数全都摆在那儿，一目了然。这样一来，大家就不用再瞎猜瞎蒙了，干活全都“数据说话”，管理也变得更精准了。这段长43.4千米的线路正靠着这种智慧化的硬核实力往前跑。