12月5日凌晨4时43分起，杭州萧山国际机场迎来异常繁忙的备降航班保障任务。
受上海浦东机场持续大雾天气影响，多架次航班被迫转降杭州，其中22架为国际航班，1架为国内航班，备降总量达23架次。
最后一架备降航班为原定飞往浦东的米兰至上海CA3134航班，于上午9时落地。
这一数据刷新了杭州机场自通航以来单日国际航班备降的历史纪录。
此次大规模备降的直接原因是浦东机场能见度骤降。
气象数据显示，12月4日夜间至5日清晨，上海东部沿海出现平流雾天气，浦东机场最低能见度不足200米，不符合航班起降标准。
作为长三角航空枢纽的重要备降场，杭州机场凭借双跑道运行优势和充足的机位资源，成为航空公司首选备降地。
值得注意的是，备降航班中多为空客A350、波音787等宽体客机，对地面保障能力提出更高要求。
突发备降对杭州机场运行体系形成多重考验。
一方面，短时间内集中抵达的大机型导致机位资源紧张；另一方面，国际航班占比高意味着需同步协调边检、海关等联检单位。
杭州机场运行管理委员会于5时55分启动黄色预警机制，成立专项指挥部，通过三项核心措施化解压力：提前启用双跑道提升容量，动态评估停机位使用效率，制定备降航班优先放行方案。
地面服务部门同步开展机位适应性检查，增派300余名保障人员待命，确保旅客安置、行李转运等环节无缝衔接。
在科学调度下，杭州机场实现运行效率与服务质量双保障。
截至上午11时15分，早出港航班正常率保持在95%高位，远高于全国同类机场应对突发备降的平均水平。
随着浦东机场能见度逐步恢复，已有7架次备降航班顺利返航。
航空业内专家指出，此次事件既验证了杭州机场作为华东地区核心备降场的应急能力，也暴露出极端天气下区域机场协同机制的优化空间。
一次大雾引发的集中备降，既是对机场运行保障体系的压力测试，也是提升区域航空韧性的现实课堂。
面向未来，只有把预警更前置、协同更紧密、保障更精细，才能在复杂天气与高密度运行交织的情况下，更好守住航空安全底线与旅客出行体验，让“临时变化”在有序处置中化为可控变量。