粤港澳大湾区交通一体化又有新动作，南珠（中）城际的关键区间顺利双线贯通。这条连接广州、中山、珠海三地的铁路线路，把南沙万顷沙站和中山兴中站连了起来，全长约47.6公里。这条线路设计时速为160公里，属于高速城际轨道交通系统。南珠（中）城际中山段把石岐站和岐江新城站之间的隧道打通了，使得这个区间实现了双线贯通。项目累计已有7个区间隧道贯通了，11台盾构机同时工作。未来从中山岐江新城到广州珠江新城只需要45分钟。这个项目还预留了向珠海、深圳延伸的接口。 粤港澳大湾区另一个重要的交通工程也在加紧进行，狮子洋通道就是其中之一。这个连接广州南沙、东莞沙田和虎门的通道全长约35公里。它采用上下两层共16车道高速公路标准建设，设计时速为100公里。最近沙仔沥水道桥S2#墩盖梁成功浇筑完成了。主塔高度已经突破了275米，两岸锚碇也在施工中。 广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程也取得了新进展。这个项目从广州南沙坦尾枢纽延伸到中山翠亨新区珠海收费站，全长约50.4公里。其控制性工程之一海隆大桥小榄水道桥南引桥成功架设了第一片长达58米、重达130吨的钢混组合梁。 这些交通基础设施工程不仅给当地居民提供了便利出行的条件，也为整个大湾区未来发展提供了坚实基础。通过城际铁路、双层通道和高速公路等项目，大湾区内联外通的现代化综合交通运输体系正逐步形成。这些工程不仅连接了珠三角各个城市，还缩短了各个城市之间的时空距离。随着轨道交通和高速公路网络不断完善，粤港澳大湾区打造国际一流湾区和世界级城市群有了更强大的动力和支撑。