汉中市拿出了真招实策，把城市交通这根“血脉”给疏通了。原来，那些藏在路口的问题，经过治理后效果相当明显。就在这个月，汉台区的钟楼十字发生了变化。现在，红绿灯一亮，60秒的时间里，至少30多辆车能顺利通过；车流里，那两排十几米长的直行待行区排得整整齐齐。这次让大家感到通行顺畅的原因，其实就在于对交通标线进行了小小的改造，让道路的“毛细血管”通了气，群众开车也更踏实了。这种变化，正好反映了汉中市针对市民出行痛点、搞精细化治理的努力。 为了解决交通拥堵这个难题，近年来，汉中市交管部门把安全和畅通当成目标，专门盯着那些堵点和痛点使劲。像天汉大道和中山街交叉口就是个典型——周围有单位、商场和学校，上班的人多，上学的人也多。以前这里特别堵，市公安局交警支队一大队一中队的民警向旭文回忆道，“左转和直行的车谁也不让谁，电动车、自行车见缝插针往里挤，我们几个交警整天在那儿吹哨子打手势疏导也没用。” 兴汉路的拥堵也让住在那儿的市民苦不堪言。作为市中心的主干道，兴汉路连接了好多商圈和居民区，车流量早就超出了设计能力。再加上标识不清晰、直行和左转的车流混在一起，早晚高峰经常出小事故。这些大家感觉最明显的拥堵点暴露了城市发展中交通治理存在的共性问题：高峰期总堵、路边摊贩占地方、标识不清等。要想解决这些问题，光有系统思维还不够，还得下精准的功夫，找准了病根才能开好药方。 现在是民有所呼、政有所应。针对不同路口的不同毛病，汉中市交管部门放下了大拆大建的老路子，而是立足小改来提升整体质量。他们整合了监控数据和事故记录等信息，由支队领导带队深入重点路口实地查看。他们给每一个地方量身定制了治理方案。 经过综合分析后，汉中市在陈家营十字、东门桥十字、钟楼十字这6个关键位置做了不少工作。比如新增了机动车引导线和非机动车待行区，把路权划分清楚了。这样一来，机动车、非机动车和行人都能各行其道了。每天接送孩子经过陈家营十字的市民周女士说：“以前过这个路口人车混行太乱了；现在分道走心里踏实多了。” 针对兴汉路、西一环路的拥堵情况，他们还设置了17处直行待行区，优化了左转和直行的信号控制模式。近半年来全市累计施划交通标线35.3万延米、补划“车让人”标识210组、维修护栏36处。 不过这些新秩序也需要时间适应。记者在钟楼十字看到还有部分司机不太习惯直行待行区的规则。“第一次遇到这种情况有点懵，”市民王女士坦言。向旭文表示习惯养成需要时间。 这次治理不光力度大还很有温度。路口醒目的红色非机动车待行区让人一目了然；古月十字专门画了货车右转警示区守护安全。这些设计都体现了“以人为本”的理念。 每条清晰的标线、每个合理的等待区、每次优化的信号配时虽然看起来不起眼，但它们把城市交通的“血脉”疏通了；也改变了大家的出行习惯；还凝聚起了共建共享的文明共识。 城市的畅通从来不是交管部门一个部门的事而是需要所有人共同参与的“协奏曲”。“现在走到路口哪条路走哪条路等一目了然；大家都守规矩不抢行；通勤时间缩短心情也好了，”每天开车经过钟楼十字的赵先生深有感触地说。 如今在万邦十字家长带着孩子在等待区排队；在西一环路司机们自觉排队；各个路口行人走斑马线、非机动车走规定的道……这些场景构成了汉中城市文明交通的新画卷。