问题——低空经济加速起势，但高质量发展仍面临关键约束。 随着低空飞行器技术迭代、应用场景扩展，低空经济物流配送、应急救援、城市治理、文旅观光等领域释放潜力。多地围绕“空中交通”“低空物流”“低空文旅”开展试点探索，产业生态初步成形。羊毅在一线走访后指出，当前产业从“概念培育”走向“规模落地”的拐点正在临近，但要真正形成可复制、可推广的产业体系，仍需跨越核心技术、基础设施与商业模式三道关口，避免“热启动、弱支撑”的风险。 原因——技术系统性、保障复杂性与商业不确定性叠加，是主要掣肘。 一是核心技术需要体系化突破。低空装备不仅涉及飞控、动力、电池、材料等基础能力，还包括探测感知、通信导航、抗干扰与可靠性等工程化能力。羊毅长期从事航空涉及的研究，见证我国机载光电探测装备从空白到追赶再到部分领先的跨越。她认为，低空装备要在复杂气象、城市环境与高频次运行条件下稳定运行，必须在关键部件国产化、系统集成和安全冗余设计上形成更强的自主可控能力。 二是基础设施和运行保障仍需补齐。低空飞行的规模化运行，离不开起降点布局、充换电与维修体系、通信导航与监视能力、气象服务以及指挥调度平台等系统支撑。当前部分地区设施点位不足、标准不统一、跨区域协同不顺，制约了高密度运行与跨城航线的常态化。 三是商业模式尚处验证阶段。低空经济面向公众服务与公共治理并行，既要算清成本与收益账，也要兼顾安全、噪声、环保和城市管理等公共利益。物流、文旅等场景虽已出现可持续探索，但在客运通勤、城市低空综合服务等领域，需求强度、支付意愿、运营效率、保险与责任界定仍需通过更多真实运行数据来验证。 影响——突破“三关”关系到新动能培育，也关系到安全底线与产业韧性。 业内普遍认为，低空经济是战略性新兴产业的重要组成部分，既能带动高端制造、能源动力、智能网联等上下游协同，也有望催生面向城市治理的新型服务业态。羊毅指出，如果核心技术受制于人、基础设施建设滞后或商业闭环不清晰，产业容易陷入“试点多、规模小”“设备有、运营难”的局面，不仅影响投资信心，也可能对安全运行与社会接受度带来压力。反之，若在关键技术、设施标准、运行规则与场景应用上形成合力，将有助于加快构建安全可控、绿色低碳的产业链供应链体系。 对策——以科技创新牵引制度与应用合力推进，形成可持续落地路径。 围绕上述堵点，羊毅建议从三上聚力攻关： 第一，强化关键核心技术研发与成果转化衔接。面向动力电池安全、飞控系统可靠性、探测感知与避障、低空通信导航等短板方向，加大联合攻关力度，通过“研—测—用”闭环提升工程化与规模化能力，推动更多成果从样机走向产品、从试验走向运行。 第二，加快基础设施与运行规则的体系化建设。统筹低空起降场站、充换电网络、维护保障体系建设，推动数据平台互联互通；在确保安全前提下，更优化空域资源配置与运行流程，促进跨区域协同和标准统一，为高频次、多场景应用提供稳定支撑。 第三，推动商业模式与公共服务协同验证。围绕物流、应急、城市管理、文旅等相对成熟场景，开展分层分级试点，形成可复制的运营标准、保险机制与责任体系；同时，推动政府购买服务、市场化运营与企业创新相结合，以真实需求牵引规模化应用，逐步打通盈利闭环。 前景——产业落地窗口正在打开，关键在于以安全与绿色为底线塑造竞争力。 羊毅判断，随着适航认证进程推进、空域管理持续完善、应用场景不断拓展，低空经济有望迎来更集中、更系统的产业落地期。她所在的龙门实验室近年来围绕相关方向开展攻关，推动成果转化和平台能力建设，并在重大科研任务中取得新进展。她表示，未来将把委员履职与本职工作更紧密结合，持续深入一线调研，聚焦产业链供应链中的关键瓶颈，围绕科技创新、体制机制优化与场景培育等提出更具针对性的建议，为打造具有核心竞争力的低空经济生态贡献力量。
低空经济前景可期，但挑战同样真实。此关键时期，需要既懂技术瓶颈、又把握产业全局的研究者和政策建言者深度参与。羊毅和众多同行者正脚踏实地推动产业突破，而科技创新与产业发展的良性互动，也将成为经济高质量发展的持久动力。