把目光投向东莞东南部、与深圳光明区接壤的黄江镇，《东莞市黄江镇国土空间总体规划（2021-2035年）》最近由东莞市自然资源局正式亮相了。这份规划要给未来十余年的发展画个大框子，让黄江深度融入大湾区。为了成为“智创高地、魅力黄江”，交通这一块被放在了最前面。黄江镇想跟深圳轨道交通无缝接上头，正在全力搞东莞轨道1号线黄江段的建设，还特意留好了1号线支线和4号线的位置。镇里面准备设黄江政府站、梅塘站、田美社区站、黄江站、黄牛埔站、黄江南站这6个轨道交通站点，把主要功能区都给覆盖住。 值得一说的是为了更好地连接湾区核心城市，黄江正琢磨着把常平到龙岗的城际铁路（常龙城际）引进来接在黄江南站。要是这事成了，黄江南站就能变成个区域性的微型交通枢纽，让常龙城际、中南虎城际、东莞轨道1号线等好几个轨道交通线路能灵活换乘。这一来就能大大拉近黄江和深圳、广州、香港还有珠江西岸城市之间的距离，把它更深地融到大湾区的“一小时生活圈”里头。除了搞通轨道这些路之外，规划还把“两横一纵”快速路网给修好了、高速出入口接顺畅了、主干道也进行了快速化改造。 光靠路通还不行，“软环境”也得跟上。教育资源这次是重点照顾对象。为了给孩子学位让家长省心，规划给基础教育设施留足了地。到了2035年全镇要保障18所小学和11所初中的用地需求，准备新建7所小学、6所初中。算下来能提供的义务教育学位总数不会少于54000个。在高中这块儿也有了说法，要把3所高中的地给守住，还得新建一所“黄江高中”，把旧的高中留下来改扩建一下。这些措施能提供不少于7050个普通高中学位。 生活质量也是提升的重点。到了2035年全镇要新增城镇住房约6万套，再配上1200套保障性住房来满足不同人的需求。体育设施建设也会跟上节奏，还专门在南部片区弄了一个4.26公顷的登山骑行运动基地。 纵观整个规划，空间战略是要往西接上深圳、往东把自己的地儿管好、往南跟其他地方协作、往北把产业链串起来。城市结构上打算弄成“双城双核、一轴一环一链”的样子。 东莞这次主动对接深圳搞协同发展的心思很明显。通过交通网络跟民生配套的双管齐下，黄江想把地理接壤的好条件变成真金白银的发展优势。随着蓝图变成现实，一个更有吸引力的“魅力黄江”很快就能在东莞和深圳之间冒出来了。