2023年，中国载人月球探测工程正式启动，这个庞大计划的目标是在2030年前实现载人登月。为了确保安全，中国航天科技集团五院特意开展了这项试验，要验证的是极限情况下的救生系统。文昌航天发射场成了这次试验的主场，2025年6月，就在这片基地上，梦舟载人飞船完成了零高度逃逸试验，主要是检验发射台附近的救生能力。不过这一回的任务难度更大，属于极端工况下的逃逸验证。 试验一开始，朱平平向我们讲述了全过程：指挥中心下达指令后，长征十号火箭一子级点火升空。大约66秒后，火箭载着梦舟飞船飞到了11千米的高度。这时组合体达到了最大动压点，气流压力最大，风险也最高。随着一声信号发出，返回舱和服务舱分了家，接着发动机点火、姿态调整，逃逸塔也和返回舱分开。随着舱体下落，大约在8千米高度时，3顶主伞撑开了伞花，把返回舱速度从每秒80米降到了10米以下。 这次试验不仅对逃逸系统进行了全面验证，更是对运载火箭系统的巨大挑战。长征十号火箭虽然只是一子级在飞行，但它飞得很高，最大飞行高度达到105千米。这不仅突破了卡门线，也意味着火箭进入了近太空环境。为了应对这种复杂的热环境和气动载荷，团队给火箭配备了“智慧大脑”，能实时评估发动机的健康状态。 在这次试验中，飞船火箭都实现了安全回收。不同于以往用着陆腿的方式，这次长征十号采用了网系回收模式。“领航者”海上平台就在旁边200米的海面等着它。虽然只是在预制落点着陆模拟捕合动作评估匹配度，但这一步已经为未来的实际回收积累了经验。2025年还有好多试验等着完成：系留点火、零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等等。 中国航天科技集团的专家说，最大动压点是发射过程中最危险的时刻。要在这么短的时间内做出正确决策并执行逃逸动作太难了！他们反复进行仿真试验才把舱段安全分离这个难题解决了。朱平平指出：“虽然这次叫低空演示验证”，但技术难度和飞行高度都远超字面意思。“一箭双试”意味着一箭能把两艘飞船送上天进行测试。 作为新型天地往返运输飞行器的梦舟飞船已经全面升级。它不仅用于载人月球探测任务，还能兼顾近地空间站运营。研制团队正在稳步推进各项任务，让中国人探索深空的脚步迈得更稳更远。这次试验成功标志着中国可重复使用火箭技术取得关键突破，“这是中国航天向低成本进入空间目标迈出的重要一步”。