大家都知道大众集团这回可是把宝压在了纯电车上，特别是那个熟悉的400伏MEB平台，这玩意儿就像个万能的工具箱，VW的ID.3、ID.4，还有奥迪的Q4 e-tron都在用它来打造。奥迪A2 e-tron这次就把这个技术架构给用了，虽然它的名字听起来有点复古，但本质上它绝对是一辆全新的电动车。要说到内部设计，这车里确实没啥廉价的感觉。看过去年九月发布的Q3新造型没？这次A2 e-tron的驾驶舱简直就是照着它抄的。那熟悉的弧形数字仪表盘和中央MMI触摸屏连在一起，旁边还配着那个粗壮的方向盘和按钮，感觉这车就是不想当小弟。预计基础版本会把一个前置电机装上去，输出201马力（204 PS / 150 kW），由63千瓦时的电池供电，续航里程大概能跑到402公里。如果你想把马力往上拔到超过268马力（272 PS / 200 kW），那就得换个更大的电池包，这样在WLTP测试下续航就能冲到560公里。 而且车底下肯定还有好戏看。单电机的MEB车是后轮驱动的样子，但也有双电机quattro版本的说法。听说市场上甚至已经开始流传A2 RS版本的传闻了。这下可好了，不光有RS的性能基因加持，连大众集团这套成熟的体系都在帮衬。 作为A2这个名字的新主人，奥迪这回是下了血本想唤起大家的回忆。大家还记得那个最初的奥迪A2吗？那是一辆铝制空间框架的奇特车型，从1999年一直生产到2005年。虽然当初没能大规模卖出去，但后来可是拥有了一群狂热的粉丝。现在市场上到处都是贴着Q2标志的车，奥迪这次却反其道而行之，决定复活A2这个名字来抢占市场。 至于外观设计嘛，它和那个更大的Q4 e-tron看起来完全不一样。大家最近看了没？就像我们画的艺术家印象图那样，它采用了一种直立的姿势和那种分体式的后玻璃效果来致敬初代A2。不过这次的线条更犀利、车身更宽厚、姿态也更自信了。你看那些细长的日行灯位置那么高，主大灯却放在保险杠下面很低的位置上。再配上那个封闭式的格栅，这妥妥就是一辆自信满满的电动汽车。 说实话我现在有点迫不及待了。虽说车内用了不少Q3零件库里的现成货显得挺保守的，但氛围灯、可持续的装饰选项还有那个最新的AI语音助手应该都不会少。二级的驾驶员辅助技术也应该在菜单里排着队等着呢。虽然有些地方看着眼熟，但这一套科技感十足的内饰确实把A2 e-tron从一堆廉价车中给区分了出来。 看来这次奥迪是铁了心要把A2 e-tron打造成一辆看起来高端的小车了。虽说续航里程和输出功率跟那些大哥们比起来稍微差点儿意思（比如升级到单电机高配版能跑到560公里），但这毕竟是阵容里的婴儿车嘛。只要调校得当再加上现代的e-tron风格加持，说不定真能像当年那样唤起大家的怀旧情结呢。