赛道上才是主场！KTM刚刚掏出了990 RC R Track纯赛道版。才过完去年底的道路版首发，奥地利车厂显然不满足。今年刚一开头，他们又祭出了这款“公路禁止，赛道限定”的狠货。比起普通的990 RC R，这辆车把后视镜和车灯这些累赘全砍了，还把动力系统和电控系统狠狠升级了一番，就为了在赛道上干出最快的单圈。核心上看，它挖空心思压榨了那台947cc LC8c并列双缸的本事，顺手换了条Akrapovič Evolution Line不锈钢排气。排气只有3公斤重，动力数据也跟着水涨船高，从原来的128匹跳到135匹，扭矩也略微到了105N/m。为了跑起来更爽，变速箱的齿比也被工程师们重新摆弄过：一档变长了好让起步更猛，六档则变短点保证后劲足。整车重量也跟着减到了181公斤，比路上跑的瘦了快14斤，操控那叫一个灵活。 外形上倒是挺简单粗暴，车头盖换成了高强度塑料的赛道风罩子，身上留了一大块白漆专门给车队或者车主贴赞助商LOGO用。屏幕也做了减法，把普通版的8.8寸大屏换成了4.2寸的小TFT表，只盯着单圈时间、转速和电控状态这些干货看。为了在高速时少栽跟头，风挡做得高高翘起，方便头盔能完全嵌进导流罩里。车头外面还挂了MotoGP赛车同款的空气动力套件，能给前轮死死压住个下压力。悬挂方面也没含糊，前后都是顶级WP APEX 48mm减震器，能调压缩回弹还能调预载，行程也定成130mm专门应付那种极端玩法。 刹车系统更带感！前轮装了Brembo HyPure辐射对向四卡钳抓着320mm的双碟盘，把ABS那个烦人的电子系统直接关了个彻底。刹车油管换成金属的材质后，握把的手感变得直接又细腻。轮胎直接上的米其林Power Slick 2光头胎规格是120/70 R17和190/55 R17这一对，抓地力没得说。KTM的全球营销主管Riaan Neveling说了，这是想帮那些爱飙车的朋友用最简单的方式混进专业圈子去。这次新车发完没多久，KTM还打算在今年春天的欧洲搞一个“KTM 990 RC R Cup”统一规格赛，只要有那辆车都能来凑热闹现场还会有专业教练和KTM签约车手手把手教怎么开。 可惜啊，这车目前只在欧洲市场卖国内的朋友估计只能干看着了。