低空经济正成为我国经济增长的新引擎。
全国政协委员、龙门实验室院士工作室主任羊毅近日在接受采访时表示，随着eVTOL等航空器适航认证的推进和空域管理优化，低空经济已从概念探索迈向产业落地阶段。
然而，要实现绿色高质量可持续发展，仍需攻克核心技术、基础设施和商业模式三大难关。
问题：核心技术仍是最大短板 羊毅指出，尽管我国在机载光电探测装备等领域已实现从无到有的突破，但低空经济涉及的关键技术仍存在“卡脖子”风险。
例如，航空器动力系统、智能导航等核心技术尚未完全自主可控，制约了产业规模化发展。
原因：产业链协同不足 低空经济涉及航空制造、通信导航、能源供应等多个领域，但目前各环节协同不足，缺乏统一标准。
此外，基础设施建设滞后，如起降平台、充电网络等配套不完善，限制了应用场景的拓展。
影响：商业模式亟待验证 虽然物流、文旅等领域已开展试点，但可持续的商业模式尚未成熟。
羊毅强调，若无法形成良性循环的盈利模式，低空经济可能陷入“投入大、回报慢”的困境，影响社会资本参与积极性。
对策：科研与履职双向发力 过去一年，羊毅深入调研低空装备产业，推动龙门实验室入选国家重点研发计划试点单位，并牵头攻关两项省级重大技术项目。
她建议，加强政产学研合作，设立专项基金支持核心技术研发，同时完善空域管理法规，为低空经济创造良好政策环境。
前景：打造全球竞争力产业链 羊毅认为，2026年将是低空经济产业落地的关键节点。
若能突破三大瓶颈，我国有望在全球低空经济竞争中占据领先地位。
她呼吁业界聚焦核心技术自主创新，加快基础设施布局，探索多元化商业模式，为经济高质量发展注入新动能。
低空经济不是简单的“让飞行器上天”，而是一个涵盖技术、治理、基础设施与商业生态的系统工程。
抓住窗口期，既要保持战略定力，把安全与绿色作为底线，也要以问题为导向加快补齐能力短板，推动标准协同与场景落地相互促进。
唯有把“技术突破”与“制度供给”“市场验证”同向发力，低空经济才能从热潮走向常态，在高质量发展中展现更大作为。