说到电动化这事，大众汽车最近可是动作挺大。2031年，这款ID.4车型说不定会改名叫“ID.途观”，直接把它和那个经典燃油SUV挂上钩。这时候谁不发愁呢？全球都在往智能化转型，作为传统巨头，得好好琢磨怎么一边搞创新一边留住老顾客的心。 德国大众汽车集团现在是这么打算的，想把ID.4的产品力和品牌标识都重新整一下。这可不是小事儿，他们要把数字给去了，换上熟悉的经典名字。就像那个ID.2all概念车，以后说不定就叫“ID. Polo”了。 为啥要这么干？分析人士说这叫“去冰冷化”。说白了就是想用大家耳熟能详的车型名，比如途观、Polo这些积攒下来的人气和口碑，来拉低消费者对新车的陌生感。毕竟想让买燃油车的人看上电动车，得让他们觉得顺溜，实现从油车到电车的“无缝切换”。 现在这个改款的新ID.4，不管最后叫啥名，产品力肯定得升级。你看外观，新的车门面板、灯组、前后保险杠都换了。车身看起来更挺拔，设计风格也跟现款途观还有别的新款电动车靠得更近。内饰方面也没含糊，物理按键又要回来了，比如音量旋钮这种实体按钮，中控的质感也要变好。 技术上用的是进化后的MEB plus架构。虽然充电这块可能还是400V电压（现在流行800V），但动力系统肯定是调校优化过了。这车要是真能顺利量产，到时候会在德国埃姆登工厂生产呢。 大众汽车这招棋下得挺稳当的。他们不想搞什么激进的参数突破，就是想通过改名、设计和交互的改进，让买了燃油版途观的人换购的时候觉得更自然。这也是在告诉大家：我在推技术创新的同时，更重视怎么把老用户留住。 这么一来，电动化竞争就不仅仅是比谁的技术好、跑得远了，更是比谁能跟用户的日常生活贴得紧、把品牌遗产利用好。至于大众这招能不能成功拿下更多老用户的心，还得看市场怎么说。但有一点可以肯定：怎么让电动化变得像“润物细无声”一样融入大家的生活，这可是所有转型中的车企都得回答的问题。