3月10日，一艘承载着国家能源战略的大型海上工程船在浙江舟山鸣笛启航。
这艘名为"海洋石油696"的压裂船，由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计，中船集团第七〇四研究所提供关键配套，芜湖造船厂建造，将奔赴渤海等海域开展海上油气压力增产作业。
我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但长期以来，这些资源因海上特殊作业环境的限制而难以规模化开发。
传统压裂技术和装备无法满足复杂海况下的连续作业需求，成为制约海上油气高效开采的关键瓶颈。
面对这一难题，中船集团和中国海油两大央企联合攻关，推动海上压裂工程装备的自主创新。
"海洋石油696"是上海船舶研究设计院精心研发的海洋工程金枪鱼系列WS25000型船，也是国内首艘集成式一体化大型海上压裂工程船。
该船总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位。
船上搭载全套压裂设备，每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于2秒钟注满一个家用浴缸，具有强大的连续作业能力和物料储备能力。
该船的核心创新在于高度集成化和数智化的设计理念。
设计团队首创叠层式立体布局，将全套压裂座椅设备精密集成在四层甲板上，在有限的船体内实现了小空间、大容量的最优配置。
这一创新设计使得船舶能够满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等多样化需求。
动力系统是该船的另一大亮点。
"海洋石油696"在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统，全船发电能力达30兆瓦，配备5台电力推进器。
其中船艏配备两台侧推和一台360度全回转电推，船艉配备两台360度全回转电推，全部由中船集团第七〇四所自主研制。
电力系统采用闭环式冗余设计，即使发生单点故障，其余4台发电机组仍能稳定输出，确保船体在7级风、3米浪的海况下精准完成DP-2等级定位作业。
这一设计大幅提升了动力输出效率，续航能力超过1万海里。
该船还配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持。
这一系统将压裂施工决策从依赖经验升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。
值得关注的是，"海洋石油696"的核心装备全部国产自研自产。
从高压泵组到电力推进系统，从智能决策中心到各类传感器，所有关键设备都拥有完全自主知识产权。
这一成就填补了我国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白，标志着中国在深海油气开发装备领域实现了重大突破。
该船的交付和投入使用，将有力支撑我国"油气自给"战略的实施。
通过高压泵组将压裂液注入地层，撑开裂缝，如同为油气流打通输送高速公路，大幅提升难动用油气资源的开采效率。
这对于保障国家能源安全、推动海洋油气产业高质量发展具有重要意义。
从“造得出”到“用得好”，大型海上压裂工程船的交付启航不仅是重大装备成果的落地，更折射出我国海工装备向高端化、智能化、体系化迈进的步伐。
面向复杂海域与多样化资源禀赋，持续加强关键核心技术攻关、推进工程应用迭代、完善安全与标准体系，才能把装备优势更快转化为产能优势，为国家能源安全构筑更稳固的“海上底座”。