把传统木帆船技艺坚守在维多利亚港，三代匠人的心血就把香港的文化记忆给托住了。落日的余晖洒在波光粼粼的港水上，那艘亮眼的红色中式帆船就穿过摩天楼群，给现代的城市天际线添上了几笔古典的韵味。“张保仔号”不仅是游客镜头里的风景，还承载着一个快要消失的匠艺故事。自从香港开埠后，造船业靠着港口的优势红火了一阵。上世纪50年代成立的光明船厂是本地少有的一家坚持手工造中式木船的家庭小作坊。可是随着玻璃钢这些新材料的船普及，传统木船因为贵、费时，市场就被抢得差不多了。光明船厂的业务从最多几十号工人干维修的活儿变成了现在这样，连新船的单子也难接。现在掌握全套造船技艺的师傅没剩几个了，第三代的区世杰算是行业里比较年轻的老师傅之一了。 工业化造船抢了市场份额，香港经济又转向服务业，航运需求变了，要木质营业船的也就少了。原材料涨价加上年轻人不愿意干这行手艺就断了档。区世杰记得以前80年代船厂做过香港一半的营业船呢。木头船不只是船，还是香港海洋文化的历史见证。从渔村变成国际都市的时候，它带着好几代人的记忆。“张保仔号”在维港上漂着的时候就把过去和现在连起来了。要是手艺失传了，城市就少了一块非物质遗产的根基。 面对这种困境，区世杰琢磨着怎么让这门技艺活过来。这些年船厂开放让公众参观，他就给大家讲讲造船的事儿、看看老工具来吸引年轻人关心。他也把生意转向修修旧船或者跟旅游机构搭伙搞项目。“张保仔号”成了维港旅游的一部分让它有了商业运营的机会重获新生。他说工匠精神不光是手艺的事儿更是对文化的尊重得让大家明白这门手艺的价值。 虽然难题不少但这门技艺还是有希望的。现在香港社会对本土文化遗产更在意了保护政策也慢慢完善了。如果把木船制造放进文化保育体系里做点文创产品或者开教育工坊可能就会好点。区世杰说自己会一直干到干不动为止但他更希望大家一起帮忙：“只要还有人想看想学会这门手艺就不会灭。”维港的水还在流但木帆船的影子却越来越少了在机器吵吵嚷嚷的时代那一凿一斧的温度显得特别珍贵。 区世杰他们的坚守不光是跟时间赛跑也是一场保卫文化根脉的战斗或许传统技艺的命数不光在匠人的手心还得在时代的洪流里找到属于它的那片海当“张保仔号”的红帆又一次升起的时候扬起的不仅是风还有一个城市对自己记忆的深情回望。