近期，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能这三家中国电池厂商把固态电池这个技术路线图从实验室推进到了量产倒计时。宁德时代、比亚迪还有亿纬锂能正在重新划分全球车规级储能的版图。宁德时代以规模为护城河，它的产能规模已超过吉瓦时级别，横跨五大洲的合作让全球每三辆电动车里就有一块电池来自宁德时代。在液态电池时代，它用快速量产把对手甩在身后。比亚迪将电池和整车生产垂直整合，形成了自己的护城河。刀片电池把磷酸铁锂带回主流视野，安全与成本双重优势让续航焦虑降级为补能焦虑。亿纬锂能则在动力电池与储能电池双线并进上独树一帜。 三强各自展现出神通之处。宁德时代2023年下半年就启动了搭载半固态电池的车型用户试驾，全固态电芯循环寿命突破1万次，能量密度较4680三元提高30%以上。比亚迪把“快充+长寿”做成了固态电池的硬指标，宣称下一代车用固态电池可实现15分钟补满80%电量，循环寿命超过160万公里。亿纬锂能则采取了小步快跑的路线，2024年一季度推出全固态电芯样品，二季度开始装车试验。中国厂商依托国内完整的锂电产业链把研发、中试到量产周期压缩到了以月为单位。 日本、韩国厂商虽然在2010年代就启动了固态电池布局，但他们在固态电解质专利数量上仍然保持领先地位。比如丰田在日本本土路试了全固态旗舰轿车，计划在2025年小批量上市。日本拥有深厚的材料体系积累和海外整车厂紧密绑定的优势，但他们在量产速度和成本下探上不如中国厂商。韩国企业凭借中高端消费电子电池经验和高度自动化工艺设备积累了一定优势。 短期来看，中国厂商凭借快速试错和规模化摊薄成本在固态电池落地速度上已经占据了先机。长期来看，日本在关键材料和早期专利上的护城河仍然不容忽视。中日韩三国竞争激烈，谁能率先把实验室数据变成大规模商业落地谁就能在下一次技术换道中赢得通吃式增长。 宁德时代、比亚迪还有亿纬锂能用十年时间完成了液态电池时代的答卷。如今他们把战场推向了更高维度——固态电池不仅决定电动车的未来，也将重新书写全球储能的版图。 从2020年开始就已经有很多人开始关注固态电池的发展情况了。中国厂商已经在研发方面做出了很大努力，并且在快速试错和规模生产方面具有很大优势。目前中国厂商已经在研发上取得了不错的成绩，并且计划在2024年实现量产。 而日本厂商则在材料研究方面具有很大优势，并且与海外车企有着紧密的合作关系。但是他们在量产速度和成本控制方面还有待提高。韩国厂商则拥有丰富的消费电子电池生产经验和先进的工艺设备。 这次中日韩三国之间的竞争非常激烈，大家都在拼命追赶对方。中国厂商这次可能会率先把实验室数据变成大规模商业落地。但是日本和韩国也在不断努力追赶中国。 总而言之，这次固态电池技术竞赛还没有结束，大家还需要继续努力追赶对方才有可能取得成功。 宁德时代、比亚迪还有亿纬锂能这三家公司在液态电池时代取得了很大成就，并且计划在固态电池领域继续努力突破创新。这次竞争也不仅仅是中国和日本韩国之间的竞争，也是全球范围内各个国家之间技术竞争和经济发展程度的较量。