问题——站上新高度后仍面临“再攀高”的现实考题 工业经济总量突破3万亿元、战略性新兴产业产值突破1万亿元、工业税收突破1000亿元、制造业高质量发展指数位居西部前列……多项指标实现跃升后，重庆制造业仍需回答一个关键命题：在外部需求波动、产业竞争加剧、绿色低碳转型提速的大背景下，如何把规模优势转化为质量优势、把产业基础转化为创新动能、把区域配套能力转化为体系能力，进而在新型工业化进程中塑造新的增长曲线； 原因——以数智化重构产业组织方式，破解协同与要素错配 全国两会期间，全国人大代表、重庆市经济和信息化委员会党组书记、主任王志杰在接受采访时表示，“十五五”时期重庆工业经济总量将力争迈上4万亿元新台阶。实现此目标，关键在于以新模式牵引新跃升。近年来重庆着力探索“产业大脑+未来工厂”模式，以产业链为牵引，把创新、资金、人才等要素更高效地组织起来，推动线上线下贯通、供给端与需求端联动、政策端精准发力。 在这一框架下，重庆以企业需求为导向，推动政府侧、产业侧、社会侧、企业侧高效协同，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，提升资源配置效率，减少信息不对称与供需错位带来的成本损耗。王志杰指出，这一模式的核心是以数智手段形成“感知—预警—调度—处置”的闭环能力，让要素流动从“经验判断”转向“数据支撑”，从“分散响应”转向“协同联动”。 影响——链主带动与全链协作增强，配套能力与交付效率同步提升 从成效看，“产业大脑”更像产业运行的“智慧中枢”，将需求、供给、服务、政策等信息汇聚并结构化处理，推动上下游企业更紧密协作，提升产业链韧性与安全水平。 以汽车产业为例，赛力斯围绕智能网联新能源汽车打造的产业协同平台，强化链主企业枢纽功能，将生产经营环节延伸至供给端，串联300余家合作伙伴，接入多家供应商产品与过程质量的实时信息，实现从“看得见”到“能决策”的能力升级。通过场景化运营与“厂中厂”等组织方式创新，交付准时率得到提升，研发周期深入压缩。 长安汽车则依托有关协同平台，强化全球研发网络的联动效率，协同产业链伙伴推进重大研发项目，提升跨区域、跨组织的资源协作能力。王志杰表示，在产业协同带动下，相关企业在重庆的本地配套率实现提升，进一步巩固了重庆作为西部制造重镇的供应链组织能力。 对策——以“33618+416”深度融合为主线，形成“产业—科技—生态”合力 面向下一阶段，重庆制造业的发力重点更加清晰：一上，围绕“33618”现代制造业集群体系夯实产业底盘，培育更具竞争力的产业矩阵。“33618”涵盖3大万亿级主导产业集群、3大五千亿级支柱产业集群、6大千亿级特色优势产业集群以及18个“新星”产业集群，既强调规模能级，也突出梯度培育与接续成长。 另一方面，以“416”科技创新布局增强源头供给能力，聚焦数智科技、生命健康、新材料、绿色低碳等科创高地建设，推动关键领域技术突破与产业化落地，促进创新成果更快转化为现实生产力。 组织抓手上，重庆已构建“12+N”产业大脑体系，覆盖多个重点行业与细分领域并实现上线运行。下一步将继续推动“产业大脑”与“未来工厂”联动：前者侧重产业链运行的整体调度与要素匹配，后者侧重企业端的智能制造与精益管理，通过两端协同提升产业整体效率与质量水平。同时，提升营商环境与产业政策供给，推动数据、资金、人才等要素向重点集群、重点企业、关键环节集聚，形成“政府有为、市场有效、企业有利、人才有成”的良性循环。 前景——向“4万亿”迈进，关键在稳链强链与新质动能培育 业内人士认为，重庆冲刺更高能级工业体量，既需要巩固汽车、装备等优势产业的竞争力，也需要加快发展战略性新兴产业和未来产业，推动绿色化、数字化、智能化转型走深走实。随着成渝地区双城经济圈建设纵深推进，以及西部陆海新通道等开放平台功能提升，重庆制造业在承接全球产业调整、促进区域分工协作上仍具潜力。但也要看到，国际市场不确定性、产业技术迭代加快、低碳约束趋严等因素将对企业创新能力、成本控制与供应链韧性提出更高要求。 综合来看，“产业大脑+未来工厂”所代表的，是从单点数字化向全链条协同升级的路径选择。若能在关键核心技术攻关、标准体系建设、产业生态培育、人才结构优化等形成更强支撑，重庆制造有望实现从“规模领先”向“体系领先”跃迁，为全国推进新型工业化提供更多可复制、可推广的实践样本。
制造业竞争本质上是产业组织能力、创新效率和要素配置的比拼。重庆在工业经济取得突破后选择以"产业大脑+未来工厂"推动系统性变革，展现了改革创新的决心。未来只有深化协同、做实创新、做强产业链，才能使"重庆制造"形成可持续竞争优势，在高质量发展道路上不断突破。