十年过去，DS终于把DS 4 D41送到了中国市场。回想起品牌刚入华的时候，主打法式浪漫，结果市场反响挺冷，月销量就几台，大家都觉得它有点曲高和寡。现在宝能收购的工厂还在给那两款国产DS车代工，卖的大部分都是出口的单子，国内每个月也就卖百来台，大家调侃这叫“阿猫阿狗营销号”。 不过好消息来了，代号D41的第二代DS 4要以原装进口的身份进来了。上个月德国产的新车已经到港了，3月份就要开始试驾和亮相。成都那边有挂着临时牌的跨界版在街上跑，看着就像把市场大门悄悄拧开了一道缝。 从概念到量产，这车前后经历了两副面孔。2010年Concept High Rider概念车一亮相就惊艳了大家，2011年量产的时候就叫DS 4 NX，长得珠圆玉润，是雪铁龙C4的跨界版。那时候车卖24万到28万，隐藏式门把手和长条尾灯挺吸引眼球的，可惜宣传没跟上，全国加起来估计都没到一千台。 到了2015年以后情况不一样了，PSA跟长安合资了，深圳工厂造了个中国特供的DS 4S B751型。外观改得本土化了，变成了五门两厢轿车更实用。内饰用料也不错，价格在15万到23万之间。虽然销量比之前进口版好点，但在市场里还是个稀有品种。 到了2021年，新一代DS 4又有了新变化。它把“本土版”和“中国版”合二为一了，提供五门大两厢和两厢跨界两种外观。底盘用的是EMP2平台，跟凡尔赛C5 X E43是一样的。动力方面有燃油的1.2T/1.6T和1.5T柴油，还有1.6T的PHEV插混版。国内估计先引进燃油版，一开始可能就高低功率两种动力。 回顾这十年国产路，DS在中国市场经历了从无到有、从有到冷的过程。这次D41能不能用设计和质感打动挑剔的消费者？还得等真试驾了才知道。不过对于那些真心欣赏它的买家来说，它还是车流里最独特的一道风景线。