低空经济想要“高飞”，还有什么难关要突破？央视网消息：工信部等五部门联合发文，要把信息通信业的能力搞上去，给低空基础设施搭台，这让低空+城市治理+物流运输+文旅这些场景有了更多发展空间。《新闻1+1》这期节目连线了中国信息通信研究院技术与标准研究所的副总工程师杜加懂，听听他怎么说。为什么现在要系统性地搞低空基础设施？杜加懂解释道，全国300多个地市都出了低空相关的政策，各地都在琢磨怎么发展低空应用。传统的地面通信设施已经跟不上未来低空大规模发展的需求了，也没法满足创新应用的要求。咱们得造一套能支持低空应用大规模发展和创新的设施。虽然咱们国家在地面基础设施上积累了很多经验，但是在天上、尤其是低空这块儿，就得把这套经验拿过来验证一下，才能支撑创新应用和发展。低空建设里通信为啥这么重要？杜加懂说，无人机要干活就得发路线和航线，让它从A飞到B；巡查巡检的时候得把图像视频传回来；还有飞机出问题了，得远程操控。所以对通信的要求越来越高。地面网络覆盖得好，可往天上扔信号大多是靠基站泄露的电磁波覆盖，效果是成片的，有些地方有信号有些地方没信号。飞机一飞就容易断连。咱们得专门搞个低空网络，让它全覆盖。从管理的角度看，飞机申请航线、飞行轨迹都得回传国家空管委。通信得把这些管理信息回传过去，这就是通信能当基础和保障的原因。未来怎么保证飞行器安全运行？杜加懂打比方说开车要看红绿灯接受交警指挥一样，低空里也是这个理。首先得收集飞行器信息给空中管理部门调度流量告诉你啥时候能飞啥时候不堵。另外还会有违规行为比如飞超了120米或者飞错了路线这时候就得靠雷达摄像头发现问题再通知用户改正确保安全。未来要让大众消费起来成本咋降？杜加懂认为靠规模化摊薄成本最好还得适度超前建信息基础设施这样就能降低整个飞行和创新的成本让低空经济快点起来。杜加懂说现在低空应用正在从农林植保转向城市治理物流外卖这些领域各方资本都盯着城郊这些应用的规模化发展机会之所以现在发展慢是因为得培养用户习惯和建基础设施得先搞技术验证以应用为牵引让基础设施标准化做到成熟一批推一批培育一批孕育一批的节奏。