胶州湾海底正发生着一个前所未有的大工程，这条深海“蛟龙”名叫胶州湾第二隧道。中新网记者近日特意来到了青岛的这个施工地点，想去瞧瞧这条刷新世界纪录的超级隧道背后的中国智慧。胶州湾位于山东半岛南部，这里不仅拥有天然良港和深水航道，还孕育出了世界第四大港口青岛港。可惜，这片海湾却成了把青岛东岸主城区和西海岸新区隔开的地理屏障。这可怎么办呢？没关系，胶州湾第二隧道正好填补了这个空缺。该项目由青岛国信集团投资建设，全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长9.95公里，它将成为推动湾区全域发展的重要一步。3月9日那天，丁翔给我们拍到了一组照片，展示了工人在成型隧道里进行巡检的场景。他的拍摄工作让我们更直观地了解到了这个宏大工程。 在这地下工程中，千变万化、充满挑战。中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁介绍说，青岛侧盾构施工全长3255米。盾构线路要经过沧口断裂带，那里的地质条件极端复杂：地层强度不均匀、岩体稳定性差、透水性强。这里被大家公认为是施工领域里的“硬骨头”。同时，盾构段隧道最大埋深达到了95米。在超高水压环境下，盾构机需要承受巨大的压力。据赵振宁介绍，“海天号”盾构机开挖直径15.63米、总长142米、总重5166吨。 面对这些困难和挑战，“中国智造”发挥了关键作用。中铁十四局施工团队围绕施工痛点实现了多项技术突破。在面积约4平方米的操控室内，“海天号”盾构机长李文渊时刻关注着各项参数并下达指令。这台巨型设备正稳步掘进着胶州湾深处。 在这次项目中，他们还有许多创新措施：他们给超大直径盾构机配置了“短螺旋+碎石箱+碎石机”的组合，从源头上解决了渣土滞排问题；他们还优化刀盘设计，提高了破岩能力。3月8日那天，丁翔拍到了一组照片展示了工人们正在紧固螺栓的工作场景。 深海施工最棘手的问题就是防水承压问题。项目团队搭建起了三重防水屏障：盾尾四道盾尾刷配合油脂注入严密封堵；同步注浆形成止水环；管片自身加装止水条；还有动态管控仓压等等措施。这些措施确保了隔绝海水渗入的效果。 截至目前，胶州湾二隧盾构段服务隧道和主线隧道都在有序推进中。随着“海天号”这样的大国重器不断向前推进，这座城市将从隔湾相望迈向全域融合。从伶仃洋上串联粤港澳三地的港珠澳大桥到穿越胶州湾的第二隧道，中国正在辽阔海域上不断书写着跨海通道建设的新里程碑。