我把这事儿给大伙儿唠唠。济南新华社2月21日发的电头报，记者是跟着我们这支队伍去的渤海湾。老樊是船的大当家，他在驾驶台上把舵很稳，眼睛就盯着正前方那片浪头。咱这船是胜利油田海洋石油船舶中心的，除了平时巡逻防溢油，还得给海上平台送药。一船人常年在海上漂，习惯了，农历腊月二十四就出海了，大年夜都是在船上过的。船上也热闹，包饺子、搞活动都有。 记者本来想跟我去机舱看看设备，结果下了个70度角的铁梯子就把他给吓到了。船舱里窄得不行，水深2米左右。宗可华是负责全船设备的轮机长，他在集控室盯着那200多台机器。500多个仪表的数据他都在心里头了，有个风吹草动立马能察觉。他觉得光看表还不行，还得隔着窗户看机器转不转。 我俩走到机械区，那热浪扑过来带着震耳欲聋的声响。这地方是动力心脏，都是大家伙儿占据着，走道只有一个人宽。哪怕是冬天也热得很，夏天更是超过50度。宗可华在这高温里跟同事比划手势交流。 忙活了3个多小时才到平台边。一出这没窗户的封闭舱门，天已经黑透了。船上灯火通明，油气顺着海底管子往岸上送呢。 这次咱们不仅仅是来送东西的。因为船身是红的，大家伙儿管这叫“胜利红”。这抹红色救过不少遇险的船只。去年咱们队伍又多了个新身份——国家油气管道应急救援胜利油田队队员。这是山东省7支国家级救援队里头，首支专门干油气这行的。 咱们现在有15个人在岗随时待命。哪怕不干活也得保证船是热的、随时能出发的状态。毕竟是海上的“消防员”，责任比山都重。