在2026年的全省铁路发展工作要点里，安徽省给这条池铜宣铁路定了调子，要求适度超前推进。它目前还在弄方案论证的事儿，大家也都在努力把它塞到“十五五”铁路规划里头去。池铜宣铁路是铜陵眼下最上心的项目，它不是单干，而是把合池铁路的联络线和铜宣铁路绑在一起，打算把武汉到杭州、上海这一路给串起来。如果真能修成，它能把铜陵东去的路给打通，让铜陵人去宣城、杭州这些长三角的地方更快点。这条铁路的走向是经过池州、铜陵、芜湖、宣城这些地方，能把皖江东部的重要城市都连起来。不过具体往哪儿拐，还得再议。池铜宣高铁有两个比选的方案，一个走南陵，一个走泾县。铜陵市觉得这个线其实不是完全的新建线，而是既有线的延伸。2021年的时候，铜宣段已经编好了预可行性研究文本。为了修这个线，铜陵市已经跟宣城市和芜湖市联手搞前期工作了。 去年安徽在回复里说的北沿江铁路，虽然宏观上看是从武汉经安庆到南京北，但具体怎么走路子还没定死。这是个补沿江铁路网链的活儿，得先把经过铜陵北的这个点给落实了。如果以后真修起来了，它能跟北沿江高铁一起干活儿。 除了这俩客运的线，铜陵还有条货运的重要铁路在计划里。那就是铜陵南到江北港的铁水联运铁路。它的起点是从南环线民主线路所出去的，要跨G3京台高速和S221省道，还要利用在建的长江公铁大桥过江。这活儿全长16公里，估摸着得花15.62亿元。报告已经写完了，现在正在找上海铁路局做技术审查。虽说之前想在2026年动工干24个月，但现在还在那儿趴着没动静呢。这条铁路一旦建起来了，就能把铁路运货和港口航运连在一起。 铜陵这座城市有130万人住着呢。它处在安徽的中南部这块地方，东边跟芜湖搭界，南边挨着池州和安庆市，北边连着合肥市和南京。作为皖江城市带的一个重要节点城市，靠着长江这条黄金水道，这里早就搭起了初步的铁路网。不过在规划方面还差点意思，主要有3条路还在画饼里没开工呢。 对于江北港区的开发来说，这条货运专线是个关键工程。它主要是在郊区施工。这个江北港可是长江经济带上的重要港口节点呢！如果铁水联运搞起来了，物流成本肯定能降下来不少。