张雨和闪电新闻的伙伴们在2月24日给大家带来了一个好消息，山东港口青岛港的“智飞”号正式开跑了。这艘大家伙可是全国首艘能自己停船、自己装卸的智能货船，把以前一个泊位干的活儿给分担了，这下一个泊位能干十几条船的活。 这玩意儿能做到全流程没人管。它先是靠着无人自主模式稳稳地驶入泊位，然后码头那边的真空式系统给它“粘”在上面，前后只用了30秒。你想啊，这比以前人工系缆省事太多了，不光安全还省时间，预计全年能给青岛港缩短超过200个小时的停靠时间。 装卸这块儿也跟着升级了。“智飞”号靠好了之后，自动导引车和桥吊就开始配合干活。以前的吊具运行高度降了1米，单箱装卸时间也缩短了2.2%。这次还是青岛港的智能化系统在出力，“A-TOS”和“A-ECS”这两个大家伙配合着“毫秒级”的反应速度指挥设备联动。 为了实现这些，青岛港花了不少心思搞智慧港口建设。未来他们还打算继续往智能、绿色、自主的方向走，争取让咱中国的港口变得更强。至于这次具体是怎么操作的？原来这船配备了国内自主研发的智能航行系统，它能切换人工驾驶、远程遥控和无人自主航行三种模式。这次进港的时候用的就是最后一种模式，船自己把线路给规划好了，稳稳地靠上了岸。 对于码头那边的自动化系统来说，“智飞”号的到来就像是个大升级。码头智能管控系统和设备智能控制系统协同发力，让装卸变得更高效了。通过算法和算力的升级，他们还搞出了一些新花样，比如桥吊能同时进重箱出重箱、陆侧换箱这些功能。这样一来作业效率就蹭蹭往上涨。 这可是山东海事部门搞交通强国建设的成果之一。“智飞”号既是世界上最早具备自主航行能力的船之一，也是国内第一艘面向商业运营的智能运输货船。它的投用标志着中国第一次实现了集装箱船全自主靠泊全自动码头，算是推动了智能航运和智慧港口协同发展的一大步。 想想看啊，以后的码头作业就能变成这么一幅图景：不用人动手系缆绳了；“智飞”号自己开进来停下；设备自己把箱子给搬上搬下；全程都不用人插手。这不仅节省了时间成本，也降低了人力成本。 所以说这次“智飞”号在青岛港自动化码头的亮相意义重大。它不光是一艘船那么简单，更是我们国家在智慧港口建设上取得的实实在在的突破。以后大家还会看到更多类似的黑科技出现吗？我想应该很快了吧。 总之呢，“智飞”号的成功投用证明了咱们国家在这方面的实力。接下来青岛港还会继续努力完善这些系统和技术标准。我相信在不久的将来我们一定能看到更加智能化、更加高效的码头场景出现！