本田给跟通用汽车的合资生产划上句号了，宣布把工作重心转向自己开发技术去抢占氢能源这个新赛道。美国和日本车企合作是2017年1月开始的，在那个全球都在往清洁能源转的大背景下。这回他们决定把密歇根州布朗斯敦那个合资工厂——叫FCSM的——关掉，按照计划要在2026年底前就不给它生产了。FCSM成立的时候被看成是行业里第一个搞大规模生产的标杆。当时两家公司把自己在燃料电池研发、制造工艺还有供应链上的优势都拿出来用，想一起把这个技术变成商品。在这几年合作里，他们做出来的产品在耐用性和低温下都表现挺好，也把生产成本给降下来了，算是帮氢燃料电池汽车的上市探了条路。 至于为什么要停这个项目，本田说是商量好了，觉得大家在这儿能做的都做了，拿到的技术经验也够了。既然大家以后想走的路不一样了，那就干脆分道扬镳吧。这可不代表本田在氢能这块儿退缩了，反而说是个战略转向。他们说以后要靠自己搞出来的下一代燃料电池系统接着往前冲。本田觉得氢能源和电能一样重要，他们在这方面研究了三十多年了，新的系统在性能和成本上肯定能有大突破。 为了实现2050年的碳中和目标，本田制定了好几个战略支柱，其中发展氢能就被放到了很重要的位置上。分析人士觉得这事儿说明现在的车企在选技术路线的时候越来越看自己了。虽然现在大家都盯着电动车看，但氢燃料电池这种适合跑长途重载的车依然有很大价值。 把合资工厂关了以后，本田就能更灵活地调配内部资源了。至于他们能不能靠自己的下一代技术在氢能赛道上闯出一片天，让全球交通变得更绿色呢？这场争夺未来能源的竞赛已经到了关键时候了。