问题——春运自驾出行面临“补能焦虑” 春运期间出行需求集中，服务区充电排队问题凸显；数据显示，今年春运40天进出京客流预计达11亿人次，其中公路自驾占比超50%。新能源车高速场景的补能效率、车位供给和应急保障能力，直接影响出行体验和道路秩序。 原因——补能需求增长与设施短板并存 新能源车普及率提升，跨城出行日益普遍，充电需求从城市扩展到高速干线。同时，春运车流呈现潮汐特征，关键通道和服务区易出现短时拥堵。传统充电设施配置不足，加上低温天气导致续航缩水，继续加剧补能压力。 影响——补能能力关乎春运畅通 补能效率不足不仅影响个人出行，还可能引发服务区排队外溢、匝道拥堵等问题，降低干线通行效率。对货运车辆，尤其是冷链物流等时效性强的运输场景，补能稳定性直接关系供应链运转。 对策——超充全覆盖与综合能源服务升级 北京市高速公路服务区已实现超级充电桩全覆盖，最大功率600千瓦，部分车型15分钟即可完成补能。目前，全市16个服务区共设充电桩530个、充电车位674个，占比达26%，其中超充桩66个。 重点枢纽服务能力同步提升。以京沪高速马驹桥服务区为例，该站整合加油、加氢、充电等功能，单日可满足1200辆燃油车、1000辆电动车及2000公斤氢能加注需求。今年1月，该站日均售氢量超330公斤，服务车辆近50车次，多能源协同效应初显。 春运期间，运营单位将在京沪、京哈等大客流服务区投放12辆移动充电车，通过“固定+移动”补能模式缓解高峰压力。 前景——从“能用”到“好用” 未来需从三上优化：一是根据车流数据扩容潮汐明显的枢纽；二是推动电、油、氢多能源互补；三是提升信息服务，如实时车位提示和排队预估，减少无效等待。交通部门建议车主错峰充电，提前规划停靠点。
北京高速服务区超充全覆盖，结合综合能源枢纽和移动补能，形成高效保障体系。该举措不仅提升春运出行体验，也为绿色交通和城市群一体化发展奠定了基础。