咱们先聊聊这事儿，郑州彩虹桥可是在1994年就通车了，当时它是郑州北区的大枢纽，两边跨线的4座拱桥拼起来有双向4车道宽，很是壮观。不过时间长了，桥体老旧再加上车越来越多，1994年的老底子在2019年那会儿早就撑不住了。城建部门一看不行，必须得拆了重建才行。到了2019年，项目就这么定下来了，要给这老桥彻底换条命。 4月2日是个关键日子，那时候项目全线的首联就已经开始浇筑了。到了6月29日这天上午，郑州一建市政一标的施工队伍特别给力，最后一方混凝土顺利入模了。这次浇筑的部分特别关键，它把北三环科学大道立交和北三环高架快速路给接上了。桥面最宽的地方达到了5米宽，那可是全线最宽的地方，以后这儿可就是东西向的主干道了，不光通行能力强，看着也大气。 这次浇筑完成后工程速度又加快了不少。咱们在北三环高架上跑的时候都能感觉到这点好处。新桥不光是为了通车用的，还得跟周边的立交和快速路网连在一起。等到全线贯通了以后，北区的交通效率肯定能上来一大截。彩虹桥也会换个新姿态重新飞起来跨在铁路和北环上面。这次重生的不仅是桥身的钢筋水泥结构，更是郑州高架道路系统的中心骨架啊！