在西北广袤的版图上，甘肃省以1600余公里的东西跨度著称，这一独特地理特征长期制约着区域协调发展。
过去，游客往往需要耗费大量时间在城际交通上，文旅资源难以形成联动效应。
统计显示，2024年前，省内支线机场间直飞航线不足总量的15%，严重制约"交响丝路·如意甘肃"品牌建设。
转折出现在"支支串飞"模式的全面推行。
该创新机制通过系统规划支线机场航线网络，将庆阳、敦煌、嘉峪关等7个重要节点串联成网。
最新运营数据显示，串飞航线平均客座率较开通初期提升15个百分点，部分热门航线稳定在80%以上。
其中，张掖至敦煌航线将行程压缩至1.5小时，较陆路交通节省83%的时间成本。
这种立体交通网络的构建产生了显著乘数效应。
嘉峪关酒泉机场提前25天完成年度目标，暑运期间跻身全国机场百强；敦煌莫高国际机场较上年提前15天突破百万吞吐量。
更值得关注的是，旅客平均停留时间从2.1天延长至3.4天，带动沿线酒店入住率提升22%，文旅消费增长31%。
正如上海游客张先生的体验，通过串飞航线既能领略河西走廊壮美风光，又可深度体验红色文化，真正实现"快进慢游"。
政策协同成为模式成功的关键支撑。
甘肃省创新推出"冬游甘肃·航旅相伴"组合拳，7个串飞城市同步实施景区门票半价、酒店优惠等举措，形成"航线+政策"的双重吸引力。
数据显示，2025年新开通串飞航线累计运输旅客超30万人次，直接拉动消费增长4.2亿元。
业内专家指出，这种"干支结合、以干带支"的航空网络布局，为西部省份破解交通瓶颈提供了可复制经验。
随着"一带一路"建设深入推进，甘肃正将"空中丝路"的通道优势转化为产业优势。
预计到2026年，全省支线机场互联互通率将提升至85%，有望带动文旅产业规模突破3000亿元。
从“通不通”到“通得好”，交通方式的变化往往牵动产业格局的重塑。
“支支串飞”以更精细的网络连接破解“地广景散”的天然约束，既提升了支线机场活力，也让游客在更短时间里触达更丰富的目的地。
面向未来，持续在航线品质、服务体验与政策协同上做“加法”，才能把阶段性增长转化为长期竞争力，让“空中丝路”在更广范围内汇聚人气、集聚产业、凝聚发展动能。