春运是检验超大城市综合交通承载能力的重要窗口。2026年春运期间（2月2日至3月13日），上海轨道交通全线网（含磁浮）累计运送乘客3.53亿人次，日均客流881.87万人次，较2025年同期日均增加20.13万人次、增幅2.34%。客流走势呈现节前逐步回落、节后快速反弹并保持高位运行，3月13日春运收官当日达1303.82万人次，反映出节后复工复产带动城市运行节奏加快恢复。 从枢纽客流看，春运期间“四站两场”日均进出站合计65.91万人次，较春运前环比增长5.22%，同比增长5.34%。其中，市域机场线日均客运量5.16万人次，同比提升45.35%，显示跨城探亲、旅游度假与商务出行等需求叠加，也体现机场与市域铁路、地铁网络的衔接效应持续增强。 客流增长原因主要有两方面：一是春节假期与返岗返校时间相对集中，形成“短周期、高密度”的出行特征；二是轨道线网规模扩大、换乘体系完善，叠加航空与铁路客流回升，带动轨道交通综合交通中的分担率更提升。尤其是连接重要枢纽的线路与通道，在大客流时段发挥了快速集散作用。 客流快速攀升，对行车组织、站内秩序、设备可靠性与应急协同提出更高要求。针对夜间抵沪、延后离沪等需求，对应的运营单位加强运力投放与时刻组织：春运期间，1、2、9、10、17号线通过夜间定点加开等方式累计增开319列次，集中运送乘客12.77万人次；其中按指令临时加开110列次，运送乘客5.54万人次。2月21日至23日夜间，部分线路延时运营至次日2时30分，提升夜间到发枢纽接驳能力。自2月21日起，1、2、3、4、9、10、17号线多头班车累计加开167列次，运送乘客7.2万人次。同时，1、7、8、9、10、13号线延续周末延时运营机制，累计开行延时列车726列次，服务乘客12.16万人次。这些措施有效分担了节后返程高峰、演出赛事与旅游出行叠加带来的压力。 保障春运不仅在于增加运力，也在于用设施能力与安全韧性支撑高强度运行。今年春运期间，上海轨道交通在强化运营组织的同时，利用节日期间客流低谷推进关键改造与检修，实现“保运行”与“强基础”同步推进。宝山路站停运改造按期推进，并于2月22日提前一天恢复运营。作为投运25年的既有车站，本次改造聚焦风险隐患整治与通行能力提升，通过优化线路接轨关系、增设独立轨道和站台空间，形成“3站台4方向”组织格局，改善列车交汇与客流疏散条件；同步新增出入口、扶梯与无障碍电梯等设施，完善候车服务空间，提升出行体验。施工组织上，多单位协同开展客流引导与公交短驳配套，建设与施工力量春节期间连续作业，采用数字化监测、顶推等工艺确保关键构件精准就位，严格窗口期内完成高风险工序，为节后客流回升提供设施保障。 在车辆基地与线路设备上，九亭车场于2月15日至2月22日实施集中维修改造，统筹各专业力量近800人次，完成道岔与渡线更换、轨枕更新、钢轨换铺及扣件更换等任务，将常规条件下较长周期的工程压缩至8天完成，为后续运能释放与设备可靠性提供支撑。春运期间，全网523座车站结合节日特点开展环境布置与服务保障，提升出行秩序与服务体验。 展望下一阶段，随着国际国内往来进一步活跃、城市功能区布局改进，枢纽型线路和跨制式衔接通道仍将是客流增长的主要承压点。在高客流常态化背景下，提升夜间公共交通覆盖、加强大客流预测与动态调度、推进既有线改造与关键节点扩容，将成为超大城市轨道交通高质量发展的重要议题。通过“运力组织更精细、设备维护更前置、工程改造更系统”，轨道交通有望在城市综合交通体系中发挥更稳定的支撑作用。
春运顺利收官——不仅体现为一组客流数据——也检验了上海轨道交通系统的组织与保障能力；面对持续增长的出行需求，上海地铁通过运营组织优化、运力及时投放、工程高效推进和乘客服务细化，整体经受住了春运压力测试。宝山路站和九亭车场改造的阶段性成果，也为节后高客流运行提供了更可靠的基础。面向未来，随着城市发展与人口流动持续变化，上海轨道交通仍需深化运营管理创新、完善基础设施，以更高质量的服务承载城市发展的新需求。