2000个县城里的居民，现在都能用手机点外卖了，这些年全国县城的生活服务订单量增长得特别快，平均每年能涨40%以上。在贵州、云南、江西这些地方，老乡们想吃啥或者买东西，直接手机一刷就能搞定。有的乡镇还自己搞起了本地的外卖平台。这方面最显眼的是云南宁洱县，当地有100多个骑手都住在周边村里，女骑手还不少。她们熟门熟路，不光能送吃的喝的，有时候还会帮独居老人送药、给留守儿童送饭，成了村里挺重要的一份子。 虽说覆盖广了，但也有难处。大家都觉得农村的配送费比城里贵，好多地方送一单门槛都挺高，可选的餐馆大多是本地的小店，像大牌子的连锁店不太愿意去。对骑手来说情况也差不多，订单量忽高忽低不稳定，加上村路远又难走，电动车没电了或者下雨路滑都会耽误事。中国社会科学院的专家说了，城市外卖靠的是人多集中、送的路短、东西好统一弄，农村情况复杂多了。地广人稀、路不好走、订单没个准点来的这些毛病凑一块儿，让每送一单的成本降不下来。 好在这份工作帮很多人赚到了钱。很多以前在外地打工的年轻人都回来了当骑手。在河北承德和云南宁洱那边，有些人一个月能挣8000块左右呢。这份工作既顾了家还能拿高薪。不过这种灵活的工作方式也有点麻烦。骑手和平台之间没啥正式合同，也没什么工伤保险或者培训啥的保障措施。天天在外面跑风吹日晒的还有很多意外风险。 为了改变这种情况，行业里的人想了不少新招。有的地方搞了个“乡镇合伙人”制度，让当地人来管这一片儿；有的平台开始尝试把零散的小单子拼在一起送；还有的把外卖站和村里的小卖部快递点合在一起用。专家建议政府得把网修到村里去，多弄点适合农村用的轻便交通工具；政策上也要鼓励商家把生意搬到网上来。为了保护骑手的安全和权益，可以在村口建个服务站给大家换电修车歇歇脚。 未来的市场空间很大。大家以后买吃的买药日用品想要快一点拿到手里的需求会越来越多。行业得把以前那种简单的城市模式扔掉改成适合农村的样子。既要用技术手段让送的效率变高降低成本，又要留住那种有人情味的服务味儿。从大局看，完善的配送体系能帮农村电商、智慧农业还有旅游发展得更好。 当电动车跑过田埂穿过村子的时候，大家收到的不仅仅是热乎乎的饭而是一种希望和便利。这次外卖服务的发展不光是技术变好了也让城乡关系变好了很多老百姓能享受到更好的生活。这条路虽然还有很多坎儿要过但只要大家一起努力往前走未来肯定会越来越好的。