零跑 A10 这波操作把激光雷达价格给打下来了，只卖8万元，高阶智能驾驶也都被安排上了。以前，这东西都成了中高端新能源汽车的一个招牌，价格可是分好几档呢。现在零跑 A10 拿个8.68万元就把高阶智驾这块打穿了，业内确实挺震惊的。之前市场上这一档次的车子大概是在15-20万，这次直接把门槛拉低到了8万级别。 这让同行们都得赶紧跟上。朱江明董事长在发布会上也直说了：智驾这东西一两年内肯定普及到所有车型上。他们这就直接证明了“好而不贵”这事儿是能行得通的。他们这么一搞，10万级市场的竞争肯定就得变了样，变成看谁更懂智能了。 朱江明还提到，别的车企肯定会赶紧跟着配这些东西上来。不过这个差异化的局面估计也就几个月的时间就没了。谁也没想到零跑敢这么干。大家也都猜到了，未来几个月10万级别的车竞争不光是看性价比那么简单了，还要看“智价比”。 当然了，敢这么定价底气得够足才行。曹力副总裁就说了，不存在亏本卖车这种事，他们还是要维持15%左右的毛利水平。这种模式确实给了行业一个新思路：与其在供应链里当弱者，不如把核心技术握在自己手里。 对消费者来说这是好事儿。以前那个档次的纯电小车主要就是为了代步和省钱，智能化这块做得不行。现在有了零跑A10就不一样了。用户能享受到全场景辅助驾驶、全系统OTA升级还有车机流畅度等方面的优势。 就像那个“车位到车位”的领航辅助功能一样，车子从家里出发到泊车基本不用人管；还有那个搭载高通8295芯片和大屏的智能座舱体验也非常棒。这简直就是给年轻家庭们提供了一个低门槛尝鲜智能科技的机会。 而且你看他们这做法特别实在，对老车主还免费升级高阶辅助驾驶功能和长期免费OTA升级呢。这就缓解了很多消费者担心车子淘汰快的焦虑感。所以说零跑A10的发布是汽车智能化竞争进入新阶段的标志。 不仅仅是重新定义了激光雷达的价值，更是把高阶智驾从一个高端配置变成了标配基础功能。对于行业来说这可能是一场残酷的淘汰赛开始了；但对于消费者来说这是个好时代啊。 就像图片里显示的那样（图片来源网络），激光雷达放在8万元级别的车里已经不是什么稀奇事了；在曹力和朱江明看来AI、OTA这些技术已经变得很普及了；高阶智驾也慢慢变成了大家买车时必须考虑的一个方面了；只要你手头有15万或者更多钱就能买到30万左右的车了；或者你愿意花个8万或者8万元也能买台挺不错的新能源车；甚至有些车型像零跑A10那样在OTA升级上还有这么高的成功率呢。