咱们来聊聊汽车上最关键的制动系统，其实这东西远比一脚刹车复杂得多。它分成两大块，一块是日常踩刹车减速、停车的常规制动，另一块是ABS、ASR、EBD、TCS这些电子辅助系统。今天咱们先把重点放在常规制动上，毕竟这才是确保安全的底裤。常规制动主要是为了让车听话地减速、稳住下坡和停住不动。简单来说就是：按驾驶员的心意减速直到停下，下坡的时候把车速给锁住，停车后还得把车身牢牢拴住，免得它自己溜坡。 从脚踩踏板到车轮停下的能量传递过程大概是这样：踏板连着总泵，总泵推着真空助力器，再通过油管给分泵施加压力。这条线任何一个环节出了岔子，刹车就会直接罢工。要是装的是盘式制动器，那必须有制动盘、制动钳和刹车片这三样东西搭在一起才行。高温下金属片跟金属盘摩擦发热，把动能全变成热能散掉。至于鼓式制动器结构跟盘式差不多，也是靠摩擦工作，只不过是把盘换成了鼓。里面有制动鼓、制动蹄和调整机构，虽然内部空间大散热慢，不过自重轻、造价也低。 再来说说手刹这个藏在暗处的功能。把手刹拉起来就是通过拉线触发开关点亮指示灯，最后拽动后轮的刹车蹄或者后鼓片来完成。它主要有三个用处：上坡起步时能防止溜车、停车后能把车身锁死不溜坡，还有就是行车制动彻底失灵时它就是一根救命稻草。 最后咱们把日常最让人头疼的7种故障现象跟原因一次性讲透。只要对着表格对号入座先判断好毛病出在哪，去修理店还是自己动手心里都有底。第一种情况叫制动失效，感觉跟没踩一样；第二种是踩上去软绵绵的；第三种是直线刹车车头跑偏；第四种是松开踏板轮子还抱死；第五种是踏板抖动车身跟着抖；第六种是轮胎里传出尖叫声；第七种是底盘发出“咯噔”声。 遇到踩刹车不管用的情况，很可能是踏板和总泵的连杆断了、刹车油漏光了、油管爆了或者总泵皮碗裂了。感觉踩几脚软绵绵的毛病可能是踏板自由行程太大、油不够用或者油变质了、油管进空气了、总泵皮碗老化堵死了、真空助力器漏气了或者刹车片质量太差沾油了。 方向盘明明打直了车却往一边偏的原因多半是左右轮胎气压不一样或者花纹磨损不一样；轮毂轴承松紧不一致；分泵被卡住或者单边漏油了；定位参数不准了；转向拉杆松旷了；车架或悬挂变形了；还有可能是感载比例阀坏了。 松了脚刹车却停不下来的情况通常是踏板没有自由行程；总泵的回油孔堵死了；分泵卡住不回位；软管老化膨胀变形了；鼓式制动回位弹簧断了；或者制动鼓已经磨圆了。 至于开车时感觉踏板上下颠车身也跟着抖的情况，有90%以上都是刹车盘变形引起的，尤其是高速轻轻一点刹车的时候最明显。 要是听见轮胎里传出尖锐的叫声很可能是刹车片装反了或者磨到极限了；质量差的刹车片或者含水量高的也会发出尖叫；这是因为刹车片异常磨损金属盘造成的。 底盘底下发出“咯噔咯噔”有节奏的响声大多是悬挂球头松了、支臂胶套老化了；偶尔也会是制动钳的固定螺栓松动了才会有这种声音。