墨尔本阿尔伯特公园的赛道上，比赛开始前没多久，FIA就对新规则做了调整，决定从六月份开始改用热态测试，想堵住梅赛德斯钻空子的漏洞。不过这时候，规则还没完全生效，梅赛德斯已经占了先机。这次比赛不仅是2026赛季的开局，更像是新规则实施后的一次强力回应。在排位赛中，乔治·拉塞尔给梅赛德斯赢来了一个惊人的成绩，把第二名甩开了约0.8秒。拉塞尔从杆位出发，把整场比赛从头到尾都掌控住，拿下个人第六个分站冠军。梅赛德斯以两辆车包揽前两名，把争冠的话题直接推到了台面上。勒克莱尔、基米·安托内利、刘易斯·汉密尔顿等人都在努力追赶，可谁也没想到安托内利会紧跟拉塞尔身后表现得如此出色。奥斯卡·皮亚斯特里作为主场作战的车手，在首节比赛中没跑几圈就撞墙退赛了。这个意外让比赛过程变得更加紧张刺激。 比赛进行到中段时出现了虚拟安全车，梅赛德斯迅速做出决策，把两车都进站换硬胎。这个果断的一停给他们带来了更有利的轮胎管理节奏。而法拉利这边犹豫了一下没有跟进这个节奏，结果勒克莱尔和汉密尔顿都被迫晚停，导致轮胎表现下滑并且多进了一次站。这个错误决策直接让他们失去了争前三的机会。 下半场比赛中，拉塞尔把控住节奏，面对勒克莱尔多次进攻都处理得干净利落。安托内利像个影子似的守住队友的位置。比赛结束时，拉塞尔领先了将近三秒冲线，梅赛德斯再次获得1-2完赛。 赛后数据显示梅奔在动力输出上占优势。汉密尔顿直接指出功率差距明显，压缩比的怀疑再度被提起。 乔治·拉塞尔这次拿到职业生涯第六胜排名积分榜首位从曾经的队内“配角”变成了领头羊。 勒克莱尔、基米·安托内利、奥斯卡·皮亚斯特里、刘易斯·汉密尔顿等人都在努力追赶但还是没能阻止梅赛德斯的强势表现。 这场比赛引起了广泛关注和讨论 乔治·拉塞尔再次嘲讽老队友刘易斯·汉密尔顿说别再抱怨发动机的“压缩比”问题 专心开车吧。 虽然外界反应两极分化 但成绩是实打实的 这说明梅赛德斯这次确实有实力胜出。 接下来就是中国站了 不知道接下来会不会有更多精彩对决。