说到济宁的车位问题，真是让人头疼。最近听朋友说，8万块到10万块一个的车位，普通人真的很难承担得起。很多人买房都得再掏一年房贷的钱，才能给车位买单。还有些业主干脆把车停在离小区几百米远的马路边上，结果一张罚单下来，往往比月租还贵。这种情况让很多市民感到不满，他们通过投诉热线反映了自己的苦恼。官方给的答复把“车位”和“规划”这两个词一起推到了风口浪尖。 听朋友讲，有个小区在红星路东首附近。那里情况特别严重，邻居朋友来串门，有时候刚停一会儿就被交警贴了罚单。交警部门解释说道路泊位的施划要考虑通行效率和安全问题，所以业主应该优先购买或者租赁小区内的车位。要是没地方停车了就往外推给公共道路。 再说说任城区打铜街那边的情况。这条老街巷两边门店密集，老住户也多。以前那里车比人还多，乱七八糟的。政府协调后给划了些泊位出来，但还是有些车主为了省钱喜欢见缝插针地停。社区和交警呼吁大家还是去附近收费停车场停车吧。 高新区福祉苑的情况也差不多。他们家门口就没公共车位，大家串门只能停在路边。结果五分钟的路程开半个小时都到不了地方。高新区管委会强调道路泊位不是万能解药，小区自有车位应该优先内部消化。 还有菱花富贵园那边也有居民反映问题。他们觉得北侧和二期北侧大片空地只要开个门就能解决百来辆车的问题。交警还是那句话——施划泊位只是权宜之计。 沃尔玛仓库那边最近也出现了一些问题。仓库外私自设了路障导致行人、送货车混行，居民抱怨事故频发、通行受阻。任城区政府赶紧介入处理了这个问题。 这些车位问题背后还有一个更让人纠结的事情就是城市边界之争。2018年以后，济宁城区版图一直往外扩展，“规划红线”把不少村庄挡在了门外。网友们特别关心常营、芦庙和南贯集这三个村庄是不是被划入新区规划里了。 蓼河新区是以蓼河为核心的42平方公里左右区域，最南端到西浦路。规划部门明确说常营村是乡村建设用地范围之外的地方。 芦庙村那边是岱庄煤矿旁边的“棚改真空”，居民们关心矿区改造计划什么时候启动。 李营街道回复说目前还没有收到任何棚改或者矿区改造计划呢。 南贯集三村也不在蓼河新区范围内，“也没有拆迁计划”。 龙柏路和紫薇路位于李营街道黄楼村，村民们盼了很久了呢！ 官方答复这两条道路已经纳入储备项目库了，但资金和土地指标影响开工时间未定呢！ 车位之困和边界之争背后其实是城市成长的阵痛啊！