2月1日那天，承建单位中铁十四局费尽心思，把合川东隧道给贯通了，西渝高铁康渝段的控制性工程终于拿下。这隧道全长7388米，位置就在重庆市合川区的地盘上，设计成了单洞双线的样子。周围的地质条件太刁钻，到处都是盐溶角砾岩孤石夹泥地层，泥质胶结强度低，一沾水就软，而且里头的孤石多得很。更让人头疼的是，隧道围岩稳定性很差，被评为全线Ⅱ级风险隧道的那种，Ⅳ、Ⅴ级围岩居然占了96.7%。面对这些难题，中铁十四局把进口、出口、进口斜井、出口斜井还有进出口泄水洞这6个作业面都给布好了，大家伙儿一起开工，用多工作面推进的办法来赶进度。 京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部的人说了，这条康渝段正线全长478公里，是从陕西省安康西站发车的。路线先是经过安康市、重庆市城口县，接着转到四川省达州市、广安市，然后到达重庆市合川区、北碚区，最后跑到重庆西站。现在的工程进度非常快：已经把47座隧道给打通了，65座桥梁也都合龙了。大家正在热火朝天地架梁、建站房和搞四电工程。 修这条高铁意义大得很。从交通角度看，它能跟现有的成渝高铁、郑渝高铁接上头，也能跟正在修的渝昆高铁、西延高铁、西十高铁连成一片，织成一张大网。以后西安到重庆的时间会大大缩短，运输效率肯定蹭蹭往上提。从发展的角度看，这条线能拉近关中平原城市群和成渝地区双城经济圈的关系，让人财物的流动更顺畅。特别是在西部大开发这个大背景下，它能帮中西部地区补短板、强筋骨。 合川东隧道的贯通是个重要的里程碑。这事儿不光展示了咱们基建的技术和组织能力，也体现了建设者不怕难的精神。等到全线通车以后，它就会变成连接西北和西南的大纽带，在现代化交通网里留下深刻的一笔。