啊，真的是太让人期待了！今天我来跟大家聊聊关于宝马新世代i3这个车型。别看宝马这个牌子有100多年的历史，现在可是要靠咱们中国的技术和平台才能真正突破。你看人家新世代i3就是根据Neue Klasse平台开发出来的，给人感觉真是耳目一新。以前德系BBA在设计和配置上可是数一数二的，但是现在中国品牌已经开始领先了，就好比中国车企给了德系BBA一个跟头。 这次发布的宝马i3可是宝马电车的一大进步。它不仅外观设计超级时尚，还用上了800V的高压电气系统。这个系统能让电动车充电速度更快，效率更高。你想啊，现在有很多国产车型都用上了800V的高压系统，宝马这次也是跟上了步伐。而且这款车还有第六代eDrive电驱系统，这个技术可是比以前强多了。 国产后的i3还会加长一些尺寸，这样才能更符合中国消费者的需求。欧规标准版的长宽高是4760×1865×1480mm，轴距2897mm，在中国可能被归类为A级车。所以国产版估计要加长到接近4.9米左右才能入得了中国消费者的法眼。还有啊，这个车的轮毂是21英寸的运动型轮圈，看起来真是帅极了。 说到设计细节，宝马i3确实有不少改动。车头的双肾格栅可是宝马的标志之一啊！现在设计师把格栅和大灯完全融合在一起，周围还加上了LED灯带装饰。下包围还换成了主动格栅设计呢！这样不仅可以保持水箱散热好，在高速行驶时还能降低风阻。 内饰方面呢，全新设计的iDrive+全景智能座舱给人一种浓浓的中国风。特别是那块位于前挡底部的视平线全景屏，43.3英寸呢！根本不像以前那种德系BBA老牌子做出来的样子。还有其他细节像17.9英寸无边框中控屏、3D HUD抬头显示、按键式换挡机构这些都是基本操作了。 关于充电这个事儿啊，欧规版标配了一个交流慢充线呢！它还做成了两端双插头设计呢！这跟国内习惯可不一样啊！其实欧美的充电设备都是桩和线分离设计的。你要自己带这个双插头去充电才行呢！国内就不用这么麻烦了，直接插上去就行。 为什么会有这么大的差异？主要还是因为社会治安问题吧！欧美经历过一些特殊时期，所以他们都害怕线缆被偷掉或者被剪断拿去卖钱。而中国治安好很多，而且充电桩都是摄像头覆盖，很少听说线缆被偷掉的事儿。所以啊，未来加长版i3自然不会有这个交流慢充线了。 另外还得注意一下门把手这个问题哦！欧规版是隐藏式门把手设计呢！但是国产后为了满足新国标要求肯定要改成机械式的才行呢！ 智能化方面也没落下呢！Momenta驾驶辅助系统可是宝马这次的重头戏之一啊！这个系统不光宝马在用，上汽大众、上汽通用、一汽丰田这些合资车企也在用。 最让我激动的就是三电系统部分了！这次新世代i3终于用上了800V高压电气架构了！全新eDrive电驱系统的电机、电控、电池都全面进化哦！宝马i3 50 xDrive版本采用前后双电机布局呢！拥有345kW/645Nm的数据呢！0-100km/h加速时间在4.X秒左右呢！能量损失减少了40%，重量减少了10%，制造成本也降低了20%。 我觉得还有一点需要注意哦！欧规版采用的是ASM感应异步电机加EESM励磁同步电机组合呢！跟国产车普遍使用永磁同步电机有很大差异哦！主要是因为受限于中国对稀土资源管控比较严格，所以欧美车企开发电动车时会刻意规避永磁同步电机的使用吧！当然啦，面向不缺稀土资源的中国市场未来可能会改用效率更高、响应更快、功率密度更大的永磁同步电机。 电池方面也是非常给力！欧规版使用的是容量108kWh的三元锂电池呢！圆柱电芯能量密度比第五代eDrive提高了20%，充电速度也提高了30%。官方披露下WTLP循环下能做到最高900km纯电续航。 使用800V高压充电桩最高输入功率400kW,充电10分钟可增加400km续航.这个数据已经达到目前国产主流水准,但相比比亚迪闪充桩/二代刀片电池还是有差距. 总之我觉得这次新世代i系列预示着这家老牌车企终于华丽转身了。未来即使不能重现油车时代荣光也不会像诺基亚、柯达那样被淘汰掉啦！希望大家也能早日看到这款让人心动的车子。