1月15日夜间至16日清晨，上海遭遇大范围浓雾。冬季近地面降温明显，加上水汽充足、风力较弱，形成了辐射雾和平流雾。当能见度降至百米以下，机场启动低能见度运行程序，航班起降间隔扩大，部分航班被迫延误、取消或备降。海上方面，浓雾削弱了瞭望和定位条件，港区通航能力下降，靠泊和开航计划随之延后。 空港方面，浦东国际机场多个时段能见度不足百米。90余架次航班起降受阻，10余架次原计划降落的航班备降至虹桥机场。航班异动带来连锁反应：旅客行程不确定性增加，改签退票需求上升；雾散后可能出现"集中抵离"，对边检、安检、行李分拣和交通接驳形成压力；航空公司机组和机位资源周转受限，恢复正常运行需要更长时间。 海港方面，外高桥港区、宝山锚地、吴淞锚地等口岸能见度偏低，国际船舶靠离泊计划调整频繁。外高桥边检站辖区内近70艘次国际船舶被迫推迟或取消计划，吴淞锚地内等待通关的船舶达15艘次，锚地停靠船舶总量接近200艘次。船舶等待时间延长，对港口作业节奏、物流链条和航运时效造成阶段性影响。 面对航班和船舶计划密集变更，各部门采取了有针对性的措施。空港方面，虹桥和浦东边检部门与机场运行控制中心、航空公司实时联动，提前预判客流变化，动态增配警力和咨询服务，缩短旅客到达、候检、换乘等环节的等待时间。浦东口岸边检部门优化勤务组织，利用信息预报系统掌握航班节奏，为雾情缓解后的"集中通关"预置通道和岗位。海港上，外高桥、吴淞等边检机构启动恶劣天气应急预案，探索线上查验、远程指导等方式提升办理效率，同时跟踪海事部门的船舶动态，适航条件具备后按"安全有序、分批疏导"原则组织船舶快速离港。 此次应对表明，超大城市口岸运行的韧性既需要单一部门的应急能力，更需要跨部门信息共享和流程衔接的高效率。随着冬春季节低能见度天气仍可能频发，空港海港需要更强化预测预警和联动响应。一上推动气象、民航、海事、边检等部门数据互通，提高对航班波峰和船舶集中到港的预判能力；另一方面完善旅客服务和物流保障预案，在航班集中恢复期间加强现场引导、交通接驳和多语种咨询；同时通过更精细的分时段、分区域管控，提升低能见度条件下的安全运行能力和恢复速度。
此次大雾应急处理展现了上海作为国际枢纽城市的危机管理能力，也反映出超大城市运行中的系统性挑战。在新发展格局下，如何平衡效率与韧性成为全球门户型城市的共同课题。随着智慧化防控体系的完善，中国口岸有望为世界贡献更多"气候适应性治理"的实践经验。