郑州给华南地区的新能源整车运输提供了新的通道，用公路把抚州来的346个汽车集装箱送到赣州国际陆港。9月13日，在深圳盐田港装上中远海运的轮船后，这些车辆经荷兰鹿特丹最终能运到意大利的瓦多港。相比传统的公路运输，这种通过赣州港实现的“公路—铁路—海运”模式，把时效缩短到了4到5天，还把碳排放降低了约18%。为了应对新能源整车出口高峰期的问题，华南集运联合赣州港推出了全链路服务。他们提前梳理资料要求，指导客户准备好证书，让海事、铁路等机构并行审批，加快了合规流程。这个方案把传统的7到8天时间压缩了下来，也提升了出口效率。 9月15日上午，首班“上汽国际—中远海运”铁海联运班列在郑州中心站鸣笛启程。装满上汽整车的集装箱专列预计28小时后到达青岛黄岛港，接着转乘中远海运双子座轮直抵意大利瓦多港。这班列车中途不需要重新编组，直接开到青岛港内站台等待装船。为了保障专列按时出发，中远海控成立了专项小组负责各个环节的工作。专人驻场监督指导，确保集装箱一到就能装箱发运。为了达成这一目标，青岛集运联合中国铁路郑州局和中铁多联郑州分公司给上汽量身定制了供应链方案。 这种新的运输方式把出口时效缩短了一半。与传统海运相比，铁路和海运的组合让出口更高效、更绿色。这次行动是中远海控“集装箱航运+港口+相关物流”战略的一部分。公司未来会提供更多个性化、定制化和多样化的供应链解决方案，助力“中国制造”通过铁海快线走向世界每一个角落。从客户“送货上门”到“上门提车”，再到现在的赣深多式联运通道，中远海控一直在升级服务标准。 这次行动让意大利的瓦多港多了一个选择。深圳、抚州、意大利这三个地点通过多式联运连接了起来。针对新能源整车出口高峰期运力紧张、物流成本高企的痛点，华南集运和赣州港推出了公铁海联运模式。这是一场由中国铁路郑州局、中铁多联郑州分公司、中远海控、中远海运共同参与的行动。9月13日和9月15日这两个日期标志着两个新通道的开通。 这次行动让赣深通道打通了。从中国到意大利只需28小时就能完成“门到门”运输。346个新能源汽车集装箱从抚州出发经公路运抵赣州国际陆港再上船前往意大利。相比传统运输方式这种新方式更快捷更环保也更经济实惠。“铁路+海运”的组合让整个流程更加透明可控也更高效节能。“门到门”服务让客户无需再操心中间环节也能享受到一站式服务体验。 未来公司将依托更完善的多式联运服务方案把个性化解决方案推向更多车企助力中国制造走向全球每一个角落。“门到门”运输网络正在形成当中。 这个消息对于那些希望把产品销往全球市场的企业来说无疑是一个好消息。 这也标志着中国铁路在提升国际物流效率方面又迈出了坚实的一步。 从这两个案例中我们可以看到多式联运在降低成本、提高效率方面有着巨大的潜力。 这些举措不仅有助于降低碳排放还能为企业节省大量的时间和金钱成本。 这也体现了中国在全球物流网络建设方面所做的努力和取得的成果。