把时光拉回到2025，十二号线的建设正在这片土地上悄然展开。正月初七那天，我们翻开图片，你会发现那个曾经被称作“大坑”的赤岗站，如今已变成了一座“城门”。故事的开头在2025年3月，东外挂南区最后一方混凝土入模，宣告主体结构全面封顶。这下好了，出入口和风亭像搭好了骨架，后续装修和机电安装就能在这张干净的桌面上展开。等到4月，西外挂顶板也同步封顶了。施工单位把原先“挤牙膏”的地方变成了拼图，释放出了近一半的空间。就这样，东西外挂在9月和10月分别完成了浇筑和移交，车站顺利把“建设方”的头衔转给了“运营方”。6月是个好日子，赤沙北站连同三个区间一次性开通运营。这是十二号线全线首通段的大段贯通，也是广州地铁在非主线项目上首次实现“站通+段通”双丰收。11月的猎德大桥G匝道主体完工了。这条被车站围护结构压在桥下的匝道像放飞的风筝一样，正式开始桥面系与引道施工。8月，岭赤竖井把市政道路还给了市民。被围挡封印的道路重新开放后，周边居民一脚油门就能回家了。12月的移交仪式上，指挥权、调度权、管理权全都归到了运营单位手里。这意味着列车只要一声令下就能上线试跑。 这条在地下生长的轨道穿过了猎德大桥和岭赤竖井，串联起了赤岗站、赤沙北站还有广州这座城市。现在回过头看，从深基坑到三权移交，整整十二个月的时间里，十二号线用钢筋混凝土写就了一首首诗篇。