魏斯阿赫又干了一件大事，把自然吸气玩到了极致。虽然保时捷这次没等到车展开幕，但他们在01日内瓦前夜就先给大家放了大招。魏斯阿赫的王牌直接就亮出来了，那就是全新的911 GT3 RS。发动机排量还是4.0升的自然吸气，但马力直接干到了521匹，扭矩460牛·米，0到100公里只需3.2秒，极速也被锁死在312公里。这串数字背后，其实就是保时捷在告诉大家：“小排量也能爆发出大威力”。 外观上，新款RS完全就是个换了一身战斗服的短跑健将。前保险杠往外撑开，两侧的进气口跟机盖上的连成了一体，就像随时准备大口喘气一样。再加上宽体套件、硬邦邦的碳纤维尾翼和20乘21英寸的大轮子，整个车看起来就像是要往下俯冲。那巨大的后扰流板在太阳底下闪闪发光，一眼就能看出来这车可不是用来买菜的。 为了压住这521马力的狂劲，底盘也做了大改动。保时捷给后桥转向重新做了标定，配合上空气动力学套件和魏斯阿赫的减重方案，整备质量直接压到了1430公斤这个极限。坐进车里你会发现方向盘回正的时候不太费劲，但车尾反应特别快。高速过弯时车身就像是被轨道吸住一样稳当，出弯加速的时候又能把扭矩狠狠地压在路面上。这种“人车合一”的感觉实在是太刺激了。 打开车门就能看到全尺寸的碳纤维桶椅，把你死死地锁在座位上。门把手上那些金属的都给拆了换成了轻量化的门板和储物网，后排还装了防滚架。为了再瘦一点，发动机盖、外后视镜甚至是轮圈都能换成碳纤维或镁合金材质。最后这车的重量真的就压到了1430公斤——这在911的历史上还是头一回呢。 隔音材料都被砍掉了大半，发动机那“嗡嗡”的声音直接冲进驾驶舱。这就像是在提醒你：这可不是普通的GT3啊！这是更纯粹、更野性、也更危险的GT3 RS。 当涡轮增压把直线赛道都占了的时候，保时捷偏偏选了一台4.0升的高转自然吸气发动机来给这台GT3 RS注入灵魂。3.2秒的加速、312公里的极速、1430公斤的重量——这些数字凑在一起的时候不再是冷冰冰的参数了，它们变成了自然吸气时代最后的绝唱。 日内瓦车展结束之后，这台车就要出发去全球跑赛道和公路了。它把嘶吼留在了身后，也把传奇写进了下一页。