支线机场崛起 山海距离不再遥远 曾经，返乡之路并不轻松。许多人春节回家要先飞到省会城市，再换乘汽车颠簸数小时，盘山公路上耗费大量时间。如今，这样的经历正在成为过去。随着支线机场加快布局，一座座“小机场”像毛细血管一样延伸到各地，把便捷出行带到更多城市和县域。 “十四五”以来，我国支线机场建设明显提速。数据显示，支线机场数量已占全国机场总量的七成以上，“枢纽+支线”的立体布局逐步成形。此变化对老区发展尤为关键。2025年9月，瑞金机场正式通航，“红都”及周边老区群众的出行选择随之增多。从北京大兴、上海浦东等一线城市出发的航班，两小时多即可跨越千余公里，让外地游子返乡更省时、更从容。目前，瑞金机场已开通北京大兴、上海浦东、遵义三条往返航线，春运期间既承载返乡客流，也带动出游需求，为红色旅游增添新的动能。 支线机场的加密也带来了客流增长。春运期间，多条支线航线热度提升明显：北京至芒市航线热度同比增长3.1倍，武汉至腾冲航线热度同比增长2.9倍，上海至三明航线热度同比增长1.8倍。越来越多曾经的“冷门航线”正在变成春运出行的热门选择。 航线网络密集 "流动的中国"联通世界 我国航空运输正从相对稀缺走向大众化出行方式。目前，我国航空总人口已超过五亿，成为全球第一航空人口大国。随着国内国际航线网络持续加密，时空距离被继续压缩，也带动了旅游出行热情。 今年春节九天长假的安排，让不少旅客在返乡团聚之余，也把旅行纳入计划。更高效的交通方式和更密集的航线网络，让“回家”和“远方”可以兼顾。无论是南方海岛，还是北方冰雪，都吸引了大量游客。跨区域长距离航线热度增长尤为突出：鄂尔多斯至海口航线热度增长达5倍，深圳至阿勒泰航线热度增长达3倍，“南北互换”式出游成为今年春节的新体验。 我国航线网络的国际联通能力也在提升。目前，国内航线网络已联通全球八十多个国家。不断新开、加密、复航的国际航线，为海外游客体验中国春节提供了更多选择，也提升了中国作为旅游目的地的吸引力。 公路自驾主体地位稳固 安全预警系统护航 在公路运输上，自驾出行仍占主体，占比约八成。春运前六天，高德调用的北斗卫星定位量累计超过三万一千九百一十九亿次，支撑的导航总里程达到二百八十三亿公里，这从一个侧面反映了自驾出行规模。 值得关注的是，春运期间错峰出行意识更强。凌晨四点至六点的导航启动量同比增长12%，显示更多驾驶员选择避开高峰时段出行，以缓解拥堵。春运首周，顺风车跨城返乡路线主要集中在深圳、东莞、北京、上海等地；其中行李、宠物和小朋友成为顺风车乘客的前三类“乘客”，反映出家庭出行需求的变化。 为保障春运行车安全，应急管理部门联合高德地图发布升级后的鹰眼守护预警系统。该系统可补足人眼盲区，实时感知路况，在秒级内对二十四类交通风险发出预警，为驾驶员争取反应时间，为春运安全出行提供支持。
春运映照的不只是归途的温暖，也折射出国家综合实力与治理能力的细节；支线机场让更多地方“触手可及”，智能预警让更多家庭“平安到家”。当出行更高效、联通更紧密、安全更可靠，流动带来的不仅是团圆与远方，也将汇聚为推动区域发展、促进民生改善的持续动力。