济南把口岸物流作为战略重点，通过系统规划和多措并举，实现了枢纽能级、设施网络和运输通道的全面升级。 中欧班列规模持续扩大。五年间，班列年开行量从800列增至1252列，运行线路从8条扩至15条，通达23个国家。2025年1月获批建设中欧班列国家集结中心，标志着济南国家物流体系中的地位继续提升。2024年11月首开济南至莫斯科TIR国际公路运输线路，全市已有7家TIR持证人企业，国际运输网络更加多元化。 国家物流枢纽建设成效显著。商贸服务型国家物流枢纽于2024年12月竣工，2025年新引进物流企业37家、商贸企业228家，货物吞吐量达3631万吨。陆港型国家物流枢纽于2024年9月获批建设，由山东港口陆海国际物流集团牵头，形成以铁路及铁海联运为核心、公路为支撑的干线运输体系，2025年货运吞吐量达1550万吨。两个枢纽为济南打造北方商贸物流中心奠定了基础。 城郊大仓基地建设开展。截至2025年底，已竣工11个项目，建筑面积98.1万平方米，其中可转为应急仓储面积17.6万平方米。中国北方生活消费品分拨中心等7个项目已投入使用，为全社会提供充足的仓储物流设施，有助于降低物流成本、提高流通效率。 多式联运体系日趋完善。国际航空上，济南机场累计开通国际（地区）客货运航线72条，2025年出入境人员79.7万人次，国际（地区）货邮吞吐量4.7万吨。2024年12月获批的240小时外国人过境免签政策进一步便利了国际人员流动，2025年出入境外国人122123人次，其中免签入境51958人次，同比增长分别达20.8%和269.5%。 国内运输通道健全。以董家镇铁路货运中心为主枢纽，济南开通至东部沿海、粤港澳大湾区等国内班列。2025年重点线路集装箱发送量5.8万标箱，铁海联运集装箱装卸量3.6万标箱，较2022年分别增长320.9%和458.6%。小清河于2024年2月恢复通航，先后开通主城港区至潍坊、广州，章丘港区至寿光、莱州等航线，2025年货运吞吐量突破70万吨，内河水运通道激活了多式联运的新活力。 济南编制完成《物流专项规划（2025—2035年）》，构建"1437"战略实施路径，布局"一主两副六园多点"枢纽节点体系。同时印发《促进物流产业高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》，明确了枢纽能级提升、设施网络拓展、物流通道畅通等具体目标。
物流连接生产与消费，关乎城市在区域分工与全球竞争中的位置。济南中欧班列规模增长与国家集结中心获批，不仅是通道数量的增加，更是枢纽能力与组织水平的提升。面向未来，需要协调"建通道""强枢纽""优服务"，兼顾效率、成本与安全，才能将交通区位与产业基础转化为更可持续的高质量发展动能。