咱们的“雪龙”号刚给新西兰克赖斯特彻奇港做了一次大补，物资全到位了，1200吨的燃油加进了肚子，还有新鲜蔬果、淡水什么的，这下子能撑个好一阵子。北京时间12月18号，“雪龙”号正顶着大风大浪往南极跑，这会儿可正处于那叫一个“咆哮西风带”的地方。随船回北京的是第41次考察队里中山站、秦岭站的33名队员，刚下船坐飞机回去了。而另外34名新队员也已经上船，他们要跟之前的人一起组队搞调查。这回来主要就是把劲儿使在阿蒙森海和罗斯海这两个关键地方。张海峰队长说了，这回不光要盯着化学、生物、地质这些学科去看，磷虾拖网设备也升级了，在冰间湖里面还布了不少新仪器，这样咱们收集数据的能力就更强了。 现在船正稳稳地穿过那5米高的巨浪往南开，大家伙儿正趁着这功夫把设备最后调试一下。以前这个西风带可是最让人头疼的路段之一，六七级大风常年刮个不停。好在咱们经验足、有体系，这么多年下来一点都不怕。那边“雪龙2”号也没闲着，正在长城站补给呢。这艘新船双向破冰的本事强，等它忙完了长城站的活儿也会加进来一起干活。 这两艘船一块儿在南极折腾，说明咱们国家的保障能力又上了一个大台阶。咱们是从1984年第一次去南极开始的，到现在都搞了四十多次了。这次大洋作业弄回来的数据可重要了，能帮科学家们搞清楚南极海洋在全球碳循环里起啥作用、生态系统咋应对气候变化这些事儿。随着“雪龙”号继续往南走，这次考察的大洋阶段工作就全面拉开了序幕。 不管是补油添菜还是换人搞设备升级，还有两艘船协同作战，这都说明咱们的极地科考事业越来越专业、越来越国际化。咱们一直守着和平利用、合作共赢的规矩在南极这片科研高地干活。在关乎全球可持续发展的地方，中国科考队还得继续发挥智慧和力量去推动人类对极地系统的了解、共建海洋命运共同体。